【新唐人北京時間2024年03月04日訊】中國經濟下滑的勢頭在新年後未見好轉，北京面臨出台有效刺激政策的空前壓力。日前，中共高層下令，對設備和消費品進行大規模「以舊換新」，並降低全社會物流成本，以推動內循環。多方認為，中共已是黔驢技窮。
2月23日，中央財經委員會第四次會議在北京召開。中共黨魁、委員會主任習近平提出，要加快產品更新換代，鼓勵引導新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新，並降低全社會物流成本。
1月26日，商務部部長王文濤在新聞發布會上也提到，今年的促消費重點是推動汽車、家電的以舊換新。
企業設備更新，被認為是擴大GDP「三駕馬車」之一的投資；而傳統消費品以舊換新則是針對消費端，目的都是為了刺激疲軟的內需。
但這輪以舊換新是否有財政補貼，資金從中央還是地方財政出，當局未有進一步說明。
事實上這也不是中共首次出台以舊換新政策。
2008年下半年，受國際經濟危機影響，外需急劇衰退。北京推出上千億元的「家電下鄉」政策，以售價13%的補貼政策刺激非城鎮戶口居民購買電視、冰箱等產品。
補貼資金由中央財政出80%，地方負擔20%。
對於這輪的以舊換新，當局聲稱要以市場為主、政府引導。
復旦大學中國經濟研究中心智庫研究員馬紅漫認為，從當年的經驗來看，家電補貼至少要占售價的15%左右，居民才會有消費意願。
但前北京律師、民陣加拿大主席賴建平表示，中共目前陷入財政困難自顧不暇，大規模補貼難再進行。
前北京律師、民陣加拿大主席賴建平：「由於需求疲弱、出口減少，整個全球供應鏈轉移，所以很多企業本身日子不好過，能夠維持就相當不錯了，它不可能去在沒有政府補貼的情況下，去做這樣的徒勞無功的一種更新換代。那麼個人、居民現在也是生活拮据，很難有更多的錢拿出來。」
今年1月，中國居民消費價格已創下2009年金融危機以來的最大降幅，消費疲軟跡象愈發嚴重。
傳統消費品中，最大頭的是汽車。由於信心低迷，加上市場逐漸飽和，中國乘用車、新能源車銷量1月分別環比下降了15％和37％。
中國乘用車市場信息聯席會預估，2月份銷量同比將繼續下降15％以上。
前大陸資產管理公司首席合規官梁少華表示，當前大環境下以舊換新難以推動，中共已是黔驢技窮。
梁少華：「大家收入下降，對未來的預期也不好，整體經濟不好，它沒有動力去以舊換新。大家都拚命的延長原來產品的使用期限，比如汽車、耐用消費品，大家都在拚命的去用原來的東西。沒有動力，沒有前景、沒有錢，所以它應該也不會有什麼效果。」
另外，2022年中國社會物流總費用占GDP的14.7%，遠高於日本、歐盟和美國的5%-7%。
賴建平認為，習近平提到要降低物流成本，可能會將矛頭對準利益集團本身壟斷的高速公路亂收費等現象。
賴建平：「他去擠壓一些既得利益集團他們原有的、本身的、超額的利潤是有可能做到的。但是呢，這個也不可能從根本上改變中國的經濟狀況，也不可能從根本上改變物流成本的整體結構。他只能在局部的非常有限的範圍內呢，做一些有效的擠壓。」
路透社報導稱，在出台有力政策保增長方面，中共高層正面臨著近十年來最大的壓力。
目前「兩會」臨近，但以經濟議題為中心的三中全會，卻至今仍未能召開。
榮鼎（Rhodium Group）合伙人萊特（Logan Wright）認為，北京已沒有好的選擇，他對來臨的人大會議上出台強有力刺激政策表示悲觀。
IMF最新發布的報告預計，2024年中國經濟增速將放緩至4.6%。
經濟學人智庫（EIU）也作出了類似判斷，並預期中國經濟在未來10年內持續減速，2030年將下滑至3%以下。
編輯/李明飛 採訪/駱亞 後製/高玉