【新唐人北京時間2025年02月22日訊】最近，一條關於「航空公司特價機票不得低於200元」的市場消息，引發廣泛關注。而這也凸顯出，中國民航業低價內卷的情況日益加劇。
近日，微博帳號為「航旅圈」的博主曝料稱，從多家國內航司獲悉，有關部門要求航空公司不得售賣低於200元的機票。這個規定從2024年12月就開始落實，被發現低於200元賣票的航空公司會接到「警告」。
對此，陸媒《新京報》向多家航空公司求證，他們都表示「沒有收到相關通知」。
美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）：「經濟下行每年都越來越明顯，整體國內消費降級越來越明顯，尤其是現在也有一些高鐵鐵路各方面替代的交通工具。所以變成了航空公司現在只能以低價的方式來競爭整個出行市場。」
不過，一位中型航司的市場部人士告訴界面新聞，「不准賣低於200元機票」的消息屬實，而且已經實施一段時間，至少有一個月了。
該人士還表示，這項通知出自民航局，只是口頭通知，並沒有下達正式文件。
黃大衛：「因為這些航空公司基本上都是，說是民營，其實都是國營的。但是這些黨派過來的領導，說實話就是外行管內行，他哪理你虧不虧錢，最關鍵是他的政治資本，所以哪怕是虧損，哪怕是票價再低，航空公司都繼續要運營下去。」
某OTA平台相關負責人也表示，大概率是航空公司之間打價格戰，所以只是局方約談時口頭層面的通知，沒有紅頭文件下發。
台灣南華大學國際事務與企業學系專任教授孫國祥：「行業競爭惡化可能導致惡性低價戰，價格戰短期內吸引乘客，但長期可能會影響市場的健康發展。因為這種低價戰的持續，航空公司可能會長期虧損，甚至導致部分航司破產或被收購。最終導致市場競爭減少，機票價格反而會反彈。」
從不少航空公司App中可見，特價機票很少能見到低於200元以下的價格。
黃大衛：「第二方面，由於市場擴張過快，運輸力量產能過剩。近年來中國航空公司經歷大規模擴張，坑完錢，借完錢，最後就大量去買飛機，開拓航線。但市場的需求由於經濟下滑的原因，導致現在目前供過於求情況非常嚴重，只能通過低價吸引客戶來填補空缺。」
「機票限價」再度引發討論的背後，凸顯出航空業低價內卷的競爭日益加劇。
尤其是新年過後逐漸進入淡季，民航、高鐵已開始上演搶客大戰。部分熱門航線機票價格已低至三折乃至一折出售。
孫國祥：「中國的這些航班，未來的票價如果嚴重低於成本，它會影響航業的可持續發展。由於財務壓力增大導致虧損惡性循環，航空公司可能被迫削減航班，縮小業務規模，甚至裁員，而且它也會影響飛機更新和安全的投入；第二點是服務質量的下降，影響乘客的體驗。」
低價內卷之下，為什麼航空公司哪怕虧本都要堅持航班飛行呢？
孫國祥：「當然主要的話就是維持航線資源和時刻，因為我們都知道航空公司在國內外航線，都需要有所謂的航權，尤其是國際航權資源有限。如果某個航司暫停或大幅減少運營，該航線可能會被其他競爭對手占據，在中國國內，航司若因虧損減少航班，競爭對手可能會趁機搶占市場的份額。」
長此下去，中國民航業的未來前景又將如何呢？
黃大衛：「短期來看，低價的惡性競爭會不斷持續，盈利能力不斷下滑。2024到2025年，民航市場本身應該處於恢復期，但是由於現在供需失衡，國際關係緊張，而且過度的擴張，導致競爭可能會繼續，一直越演越烈。」
美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）分析，長期來看，中國航空公司可能會出現象房地產企業一樣的大量合併潮。
編輯/孟心琪 採訪/易如 後製/鐘元