【新唐人北京時間2025年04月28日訊】全球航運巨頭赫伯羅特表示，受中美貿易衝突影響，該公司客戶從中國運往美國的貨物已有30%取消。
總部位於德國的貨櫃航運集團赫伯羅特（Hapag-Lloyd）的發言人4月23日向路透社表示，該公司客戶從中國運往美國的貨物已有30%取消，而來自泰國、柬埔寨和越南的貨物需求「大幅增加」。
由於中共拒絕放棄不公平的貿易方式，美國總統川普目前對中國商品徵收145%的關稅，中共則對美國商品徵收125%的關稅來進行報復。
赫伯羅特向《華盛頓郵報》表示，4月2日川普公布全球性「對等」關稅政策後，客戶開始大規模取消訂單。
深圳碼頭集裝箱貨運司機簡先生:「人家不接受，關稅太高了。本來那個東西賣10塊錢，人家加百分之一百幾的關稅，到人家那裡就賣二十幾塊錢。人家拿了不好賣，所以很多就把它退出來了，不出口，不裝船，不走。對，影響很大的。外貿都是這樣子，就是美國不進口我們的貨了。」
美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）表示，航運合同有較強的預定周期性，現在中國運往美國的貨物被大量取消，反映美國企業對未來相當長時間的預期都會比較不確定，不願意承擔提前訂艙的風險，這是中美貿易中長期淡化的具體表現。
美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）:「取消30%的對美訂單，說明客戶需求急劇下降，可能由於美方進口商預期關稅會大幅度上升，消費需求轉弱，或者避開貿易戰的風險。美國對中國的依賴也進一步脫鉤，這30%的取消單單是一個數據化的表現，顯示貿易摩擦已經變成了經濟結構、進口結構的變化，而且會導致中美企業間的信任裂縫擴大。」
據多家媒體報導，自對等關稅政策落地以來，大量中美航線的貨輪與貨運航班被取消，不少出口商暫停發貨，上海港的出口繁忙景象在短短幾天內就戛然而止。
當時在上海出差的廣東出口商人錢先生，4月11日告訴自由亞洲電台，廣東鹽田港也出現了與上海港類似的情景，集裝箱堆積如山，出海的集裝箱貨船非常少。
據香港《明報》報導，從事中美海運及物流業務的人士透露，4月10日由中國南北多個碼頭出發前往美國的貨櫃輪，訂艙量下跌超過一半。
而在深圳一家染料工廠上班的李先生說，深圳的鹽田港也出現了類似景象。很多做美國出口的廠家現在都沒什麼訂單。
深圳某染料工廠員工李先生：「前兩天我們那裡有聽到有人說，深圳那個碼頭堆了很多貨櫃，裡面裝有貨的，這是出口到美國的。但是現在人家美國那邊那個貨主說先暫停，先不要出，都堆在那個碼頭那裡了，那個鹽田港那裡。」
黃大衛（DAVY J.Wong）表示，美國目前總體消費占中國出口的45%以上。原本中國出口的大量商品賣不出去，會導致現金流的惡化，倉儲壓力巨大，產能過剩更加嚴重，而且中小型的民營企業會率先受創。
黃大衛（DAVY J.Wong）:「大型企業可能相對來說他們還可以有國家補助，中小型企業一般來說都對美出口占比很高，會面臨大規模的裁員和倒閉。地方財政會進一步緊張，因為沿海地區一向是中國最發達的地方，而他們剛好也是對美出口的高度集中地。如今航運萎縮，地方稅收減少，包括港口物流到生產性企業，連帶上下游全部都受到影響，同時會造成人民幣的壓力，外匯收入的下降，資本外逃的預期可能會增強，會持續打壓國內的匯率跟投資市場。」
另外，被視為中國外貿的「晴雨表」「風向標」的廣交會4月15日在廣州開幕。在美國關稅政策的衝擊下，不少中國出口商面臨「生死存亡」。
視頻：「因為我們百分之六七十的營業都來自於美國客戶。我們現在面臨的問題就是，貨出不去，錢拿不回來，這樣子。在關稅政策出現變化的時候，我們的一些美國客戶已經暫停了付款計劃。暫時他們也是在觀望。」
李先生：「基本上（廣交會）它開是開，但是成交量很少，不是說沒有，很少吧，因為我們在那裡逛了一整天就知道了。」
深圳跨境電商協會長王馨對媒體表示，高關稅使得中國賣家想在美國市場生存變得非常困難。而關稅戰可能導致中國的失業率飈升。
編輯/王子琦 採訪/易如 後製/高玉