【新唐人北京時間2025年04月28日訊】近年來，中國網絡貨運平台興起，運價不斷下降，全國貨運物流業垂死掙扎，出現大量倒閉潮，司機的收入大幅縮水。最近，關稅戰還引發了失業潮，不斷有人加入這個行業，運價持續走低。
公開資料顯示，中國貨運平台龍頭財報亮眼，2024年滿幫集團和貨拉拉的營收和淨利都大幅增長，貨拉拉計劃在香港IPO上市。但全國物流業卻出現大量倒閉潮，司機收入大幅縮水。
很多司機都表示，想退出這個行業，關稅戰引發新一波的失業潮，不斷有人加入這個行業，這些平台持續壓低運價。
北京貨運司機安先生：「沒有太好的平台，基本上也沒什麼單子呀，這個行情都不賺錢，跑市區不停地幹，幹到晚上，要麼就跑長途，每天得幹到十多個點。拉再多，單價沒多少錢，所以就不划算。」
湖北貨運司機魏先生：「我真是不想跑，我太累了，司機一天在車裡面十四五個小時。但凡工資有個五六千的，你就不要來，除非說你生活確實沒有出路了，再來考慮幹這個。」
廣東貨運司機陳女士去年拿到駕照，先是在市區跑麵包車送貨，因為不掙錢，買了一台三米八的貨車送貨，也是不掙錢，賠錢賣掉，換一台更大的貨車，獨自一人跑長途貨運。
廣東貨運司機陳女士：「生完兒子，我就出來跑車了嘛，因為養不起，我們現在倆口子都出來開四米二跑全國。跑一單趴窩兩天啊，很多垃圾訂單啊，不是拉十幾噸，就是兩塊錢一公里，幹不了啊，除掉高速費，除掉油錢，沒錢賺，我沒有力氣講話了，累死了，一天沒吃飯。」
在湖南物流公司擔任高管的龍先生透露，物流業垂死掙扎，但都持續招聘司機，事實上根本沒有純司機的工作，都是套路，司機高價買車，從中賺取利潤，很多人被坑，新能源貨車十幾萬入手，最後幾萬元賤賣。
湖南物流公司高管龍先生：「為什麼新能源二手市場成批的成批的，都還滿新嘛，物流業套路太多了，就是忽悠你去買車，（騙你）拿月收入過萬嘛，一趟三百到五百，變成了一趟兩百，再加上貸款的壓力一催促，賣掉唄，即便是不讓你租或者是買，讓你來送貨，都會壓榨你的工資。」
新唐人電視台記者熊斌、柏妮採訪報導