【新唐人北京時間2025年05月26日訊】近期，一艘墨西哥海軍艦艇撞上了紐約布魯克林大橋，造成致命撞擊事故，兩人死亡，十多人受傷。作為具有豐富航海經驗的海軍艦船，如何會發生這樣的事情？本台記者克里斯·比爾斯，採訪了前美國海岸警衛隊軍官，也是前聯邦調查局營救人質特工 格雷格·沙弗，來聽聽他的分析。
新唐人電視台記者克里斯·比爾斯：「格雷格，歡迎你。你在美國海岸巡邏隊服役11年，駕駛過一艘大船，和這艘墨西哥海軍船相似。什麼原因讓這艘船撞上布魯克林大橋？」
前美國海岸警衛隊軍官格雷格·沙弗：「我研究了事故發生時的天氣，當時正是漲潮兩個小時，我們叫洪水潮。在紐約東河，洪水潮時的水流速度大約為每小時3.5到4海里。那時，正好有每小時10海里的風，與水流方向完全一致。所以有差不多四海里的水流加上十海里的風，而你只有短短几百碼的距離操縱那艘船，讓它順流而下，駛向公海。我認為他們本應該提早兩小時，在漲潮前離開。我認為這有很大關係。從視頻里，看到水在流動，而且船尾可能有一些推進器，引擎可能卡在了反向位置，我們叫船尾推進。再加上10海里的風，和3.5到4海里的水流。悲劇就發生了。」
克里斯·比爾斯：「我在想，這是墨西哥海軍，對吧？他們有航海經驗，駕駛這艘船可能很多年了，怎麼會發生這種事？你怎麼想？我知道事件還在發展中。」
格雷格·沙弗：「嗯，在離開碼頭前，通常要測試引擎。一個好的駕駛員在拋下繩索前，都會正、反轉引擎，以確保它正常運作。不知道他們是否這樣做了。如果真的發現，引擎以某種方式卡在船尾推進，那就回答了如何發生碰撞的問題。沒錯，這艘訓練船與美國海岸防衛隊的巴克鷹非常相似，我曾在那艘船上航行了11個星期。墨西哥海軍學院的學員在畢業前，都會在這艘漂亮的船上待幾個星期，學習基本的航海和開船技巧。調查仍處於早期階段。我認為會發現，由於當時洪潮來勢迅猛，加上風速高達10海里，再加上引擎故障，發生了這次悲劇。 」
克里斯·比爾斯：「當然，這次事件讓人想起去年撞上巴爾的摩大橋的大理號，不同的是，布魯克林大橋屹立不倒。這兩次事故有何相似之處？ 」
格雷格·沙弗：「馬里蘭州的事故看來也是引擎故障。兩次事故可能都是引擎維護不當，橋樑和引擎室之間溝通不當，引擎沒有向前推進，而是在船尾推進。 」
克里斯·比爾斯：「美國國家運輸安全委員會去年對巴爾的摩大橋倒塌事件展開了刑事調查。調查的標準是什麼？這次調查是否也相同？ 」
格雷格·沙弗：「國家運輸安全委員會肯定是這次調查的主導角色，墨西哥海軍小組會從墨西哥來協助。紐約消防局、紐約警察局和美國海岸警衛隊，有很多單位都在參與調查，查找事故原因。所以，是人為錯誤，還是人為錯誤和潮汐、風的共同作用，仍有待觀察。事故是否會導致刑事起訴，目前還言之尚早。」
克里斯·比爾斯：「格雷格·沙弗，感謝你提供的最新消息和深入分析。」
新唐人電視台綜合報導