【新唐人北京時間2025年05月28日訊】最近傳出，中國有部分車企將庫存新車當成「二手車」出售促銷的亂象。對此，中共官方召集比亞迪等車企開會，宣稱要綜合整治加強監管。但有評論認為，中國汽車業終將像房地產業一樣崩盤。
近年來，中國一波又一波的「價格戰」，將汽車行業「內卷」亂象不斷推至高峰。車企之間的激烈競爭，令行業亂象叢生。
5月27日，中共商務部召集東風、比亞迪等汽車製造商及相關行業機構開會，討論最近在網上平台出現的「零公里二手車」的銷售亂象。
所謂「零里程二手車」是長城汽車董事長魏建軍在接受陸媒訪談時披露的，指的是將從未行駛的庫存新車完成登記、領牌，再當成「二手車」出售，形同變相降價促銷。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田：「實際上比亞迪和中國電動車出口歐洲的時候，他們就搞了這個鬼把戲。因為中國的車通不過歐洲的嚴格的汽車安全檢查，新車進不了歐洲市場，那怎麼辦呢？他們把新車當舊車賣，舊車進入歐洲的時候就不需要通過安全檢查，就等於說自甘墮落，是欺騙進入歐洲市場。」
魏建軍說，目前在國內一些二手車交易平台上，有多達三四千家商戶正在銷售這類「零公里二手車」。
台灣南華大學國際事務與企業學系專任教授孫國祥：「因為我們看到中國許多地方政府，為了推動地方的經濟和稅收，常常給予車企土地融資與政策的傾斜，助長盲目的擴張。企業為爭取政策紅利與融資，傾向以價格戰擴大銷量，造成產業的低價惡鬥。」
魏建軍警告，中國汽車產業已經陷入「不健康狀態」，整個產業的安全正面臨嚴重威脅。他直言，中國電動車產業已普遍處於虧損狀態，這導致整個行業形成了「商業閉環」，資本已獲利離場，而產業陷入困境。他還說：「現在汽車產業裡邊的『恆大』已經存在，只不過沒爆而已。」
謝田：「一定的，一定會走向重蹈房地產謊言的覆轍，中國房地產也是大躍進式的上馬，產能過剩，現在開始崩盤。電動車現在正在步房地產的後塵，這一點毫無疑問。」
孫國祥：「車企的資本鏈條、消費金融補貼、依賴等特徵，使車企的確具有局部泡沫的危險。如果監管失效或信任崩盤，可能會出現一批車企集中倒閉、二手車價格崩跌、經銷體系斷裂的局部崩盤。」
恆大曾是中國房地產行業的龍頭企業，而中國電動車龍頭企業則是比亞迪。上週末，比亞迪宣布對旗下20多款車型提供新一輪補貼，吉利汽車本週一跟進推出類似補貼。這導致中港股市上的汽車板塊在週一集體大跌，週二中國多數車企的股價仍呈現持續下跌的趨勢。
這是在當局聲稱要整治內卷之後的新一輪價格戰。中共國務院「反壟斷反不正當競爭委員會」剛在21日召開會議，宣稱要綜合整治「內卷式」競爭、並加強所謂的競爭監管執法，維護公平競爭市場秩序。 但仍然止不住汽車業內卷。
謝田：「在這種情況下競爭激烈，銷售不佳，然後盈利下降，債務債務累累，他只能要佔領車廠份額，要擊垮其他的車廠，他現在只有降價的意圖。所以它（中共）現在要搞反壟斷，反不正當競爭的話，這個就是一個笑話一樣，天方夜譚一樣。那些企業它們也不會接受，有些企業，有些就是這個政府人員或各級政府後面的支柱，它本來就是壟斷的產物。」
台灣南華大學國際事務與企業學系專任教授孫國祥表示，中共這些措施可能會對部分靠補貼衝市佔率、報表造假求融資的車企構成巨大衝擊，導致其資金鍊斷裂，或是加速退出市場。還可能會引發資本恐慌，甚至波及整個新能源汽車產業的投資和出口形象。
編輯/孟心琪 採訪/易如 後製/陳建銘