【新唐人北京時間2025年05月31日訊】中國目前已經是世界第一大汽車生產國、出口國及第一大汽車市場。不過資深業界人士曝光，中國的汽車工業目前仍處於中級階段，尤其對安全性重視不足，存在隱患。
黃國成2004年大學畢業後進入中國知名車企工作，最主要負責汽車機械設計中的結構設計。如果把汽車工業分成初級、中級、高級階段，黃國成認為，中國的汽車工業目前處於中級階段。
廣西汽車機械結構設計工程師黃國成：「中國的汽車和那個外國的差距最主要是在一個性能方面，還有一個安全性，還有一個質量這方面。在國內的話有一個BYD（比亞迪），它的對標就是一個豐田的卡羅拉，還有一個是大眾的一個捷達，就是這麼一款汽車，但是在性能上各方面的話是相差很遠的。比如說那個同樣一輛車，可能是國產的話，可能就開個兩到三年，可能底盤生鏽啊，或者零件鬆動啊，各種異響啊，可能各種小問題都會慢慢的出現，但是如果是一些國外的品牌，比如像TOYOTA，像那個大眾啊，這些可能這些問題基本上不會出現。」
中國的汽車追求酷炫的外觀，和高科技感的內部裝飾，但黃國成直言不諱地指出，相比起汽車的安全性，這些都是「花裡胡哨」。可是現在為了銷售量，廠家更多地在「非常規」功能上製造賣點。例如比亞迪（BYD）的一款跑車，宣傳是「會跳舞」的超跑。
黃國成：「這款車的一個特點就是它會『跳舞』，也就是說在等紅綠燈的時候，它會左右擺動像跳舞一樣，這樣扭來扭去扭來扭去。我覺得這是很不可思議的一個設計的理念。為什麼呢？因為你這個扭動性需要很多的一個傳動機構，這個傳動機構就會犧牲到汽車的耐撞性和各方面的性能，它肯定是沒有不扭起來的（汽車）結構是那麼強的。我覺得這點是花裡胡哨，沒必要的東西。」
為什麼中國汽車越來越追求華而不實，而忽略了安全性呢？
黃國成：「我覺得這一切的根源還是跟制度有很大的關係，汽車行業的一些規章制度，還有一些補貼的引導，不知不覺的就會引導你這方面去走。所以說他更不注重一些安全性。還有追求一些比較快速成效，沒有像國外開發一款汽車就不斷地驗證，不斷地糾正，不斷地改進，然後就慢慢地上市。還有制度的腐敗，就像某些材料、採購這方面。」
黃國成透露，採購部門是汽車行業的腐敗重災區。因為製造汽車涉及到的材料至少有上千種，眾多的供應商激烈競爭，想方設法賄賂，而採購人員收取了好處，對供應商的材料質量就睜一隻眼閉一隻眼。這樣就給汽車部件埋下了材料安全隱患。
黃國成：「還有一方面就是測試，比如說一個零部件，國家是有規定的，比如說你一個零部件，要達到什麼樣的標準，你才能夠生產這麼一個零件。但是車企往往是測試一套，實際組裝又是一套。比如說我採用的材料，鋼板比較厚，多加一些防火棉，多加一些防護的措施，來達到你測試的一個標準，就是拿這個樣品去測試，要到真正組裝的時候，它就會偷工減料，甚至是改動裡面的一些結構，這就是存在安全隱患的一個大問題。」
還有一個更大的原因。2012年深圳市發生一起車禍，一輛比亞迪電動汽車被追尾後失控、起火，導致車上三人當場死亡。家屬認為汽車質量有問題，向法院起訴。
黃國成：「由於法院可能是跟車企都有一些關係在裡面，我們都知道汽車是有個部門是很重要的一個部門，所謂的公關部，他們這個部門是跟政府聯繫的比較密切的，就是說能夠把這件事，大事化小，小事化了。就剛才提到的這件追尾事件，後來到法院去起訴，也是沒有得到很好的一個回應，（家屬）又到車企去鬧，還是不了了之。」
黃國成表示，這些因素導致車企更加不重視安全問題，只考慮怎麼能賺更多的錢。而中共是獨裁的政權，缺乏媒體監督，民眾監督，所以才導致了中國車企的現狀。
編輯/尚燕 採訪/常春 後製/Tony