【新唐人北京時間2025年08月08日訊】美國運輸部長達菲上個月嚴厲批評加州高鐵計劃，成本失控，工程延誤，浪費巨大，並宣布聯邦政府將撤銷原訂的40億美元撥款。加州州長紐森對此並沒有低頭，不僅對資金撤回提起訴訟，還宣稱高鐵終於進入了「鋪軌階段」，但已經比原計劃晚了五年，距離破土動工也已經歷時十年之久了！
美國運輸部長肖恩.達菲：「我們用了五年建好胡佛水壩，四年建好金門大橋。而加州高鐵卻用了16年、花了150億美元，竟然一條鐵軌都沒鋪，這是在開玩笑嗎？這就是當代的美國傳承？」
聯邦鐵路管理局，上月發布了315頁的報告，指出加州高鐵計劃長期未達標、預算短缺，以及乘車人數預估不實等問題。
這條從舊金山到洛杉磯的高鐵計劃，原訂2020年完工，總預算為330億美元。現在預算已攀升至驚人的1,280億美元。聯邦政府已投入了近70億美元，但完工日期卻一再延後，遙遙無期。
據《福克斯新聞》報導，目前加州高鐵只完成了默塞德（Merced）到貝克斯菲爾德（Bakersfield）的土建工程，還沒有鋪設鐵軌，完全無法通車。
加州高鐵局則把這個項目稱為「全美唯一的高鐵計劃」，迄今已創造了超過15,500個就業機會。他們強調，目前已有171英里的路段進入施工與設計階段，超過50項重大結構工程已完工，工程即將邁入鋪軌階段。
報導指出，加州高鐵不再是交通建設，而成了加州政府的「就業工程」。當原本的交通效益難以兌現時，創造工作就成了唯一的辯護理由。
7月17日，加州州長紐森，指示高鐵局對聯邦政府撤回資金提起訴訟，稱此舉是「武斷且反覆無常的濫用職權」。
加州在2025至2026年度面臨數十億美元赤字，加州公共雇員退休制度，也存在1,800億美元的資金缺口，其中約四分之一尚未籌措。有媒體報導指出，這起訴訟只是紐森試圖用聯邦資金填補州預算赤字的眾多手段之一。
新唐人電視台記者劉佳佳美國報導