【新唐人北京時間2025年08月11日訊】近日，中國網絡巨頭百度宣布，將和網約車平台來福車(Lyft)合作，在歐洲提供蘿蔔快跑(Apollo Go)無人駕駛出行服務。分析人士認為，中國無人駕駛技術的安全隱患和資安考量，都可能成為計劃落地的潛在阻力。
8月4日，百度宣布和來福車(Lyft)達成戰略合作，計劃明年率先在德國和英國推出無人駕駛網約車服務。
根據協議，來福車將採用百度旗下的「蘿蔔快跑」第六代無人駕駛汽車，並在未來幾年將部署於歐洲市場的車隊規模逐步擴大至數千輛，實現無人駕駛規模化落地。
2012年成立的來福車(Lyft)，主要布局9個歐洲國家和北美市場，正試圖快速追趕規模更大的全球競爭對手優步(Uber)。
7月15日，百度剛跟優步(Uber)達成戰略合作，計劃在中東與亞洲市場將蘿蔔快跑導入優步(Uber)平台。
大紀元專欄作家王赫表示，歐洲在無人駕駛領域落後於美中兩國，對價格低廉的中國自駕車具有市場吸引力。
大紀元專欄作家王赫：「中國無人駕駛汽車的一個主要特點就是它便宜。在歐洲，中國一輛汽車大概3萬美元就可以買到，歐洲汽車價格至少要翻番。所以在這種情況下，有這麼巨大的價格優勢的情況下，汽車平臺要跟中國百度進行合作。」
對於自動駕駛技術而言，監管環境是決定其能否成功進入市場的一個重要因素。百度和來福車(Lyft)在聲明中也提到，計劃落地實施仍需獲得監管機構批准，雙方將確保車輛符合所有必要的安全標準和監管要求。
王赫：「目前應該說做得最好的特斯拉，別的跟它差異都很大。中國的國產汽車在自動駕駛這一塊，特斯拉跟美國的技術差距相當於差了不是一點半點。所以它即使在做了這些商業計劃，最大的短板是它的技術不達標，達不達標的問題。如果技術不達標，這些都是水中月鏡中花，沒有意義了。 」
7月23日，中國知名汽車媒體「懂車帝」上線的《懂車智煉場》節目，對包括小米、蔚來、比亞迪、特斯拉等在內的36款主流新能源汽車，進行了一次智能駕駛系統實測，模擬城區、高速等15類輔助駕駛高危事故場景。
結果沒有一款車型能完美通過所有測試項目，35.74%的整體通過率更是遠低於國內車企宣稱的「高階智能駕駛」水平。特斯拉的Model 3和Model X在沒有中國本地訓練數據的情況下，以近90%的通過率成為表現最好的車型。
此前蘿蔔快跑在中國營運期間，也時有誤判行人、緊急制動失誤、違規變道等爭議。
台灣南華大學國際事務與企業學系專任教授孫國祥：「中國政府嚴格管控事故和安全資訊公開，缺乏第三方獨立審核跟透明度，與美國的Waymo、Cruise等監管標準有明顯差距。蘿蔔快跑採用遠端的雲端監控跟操作，此類功能在歐美自駕車業界屬高風險不推薦的做法，因遠端介入可能會因網路延遲或被利用產生重大的風險。」
台灣南華大學國際事務與企業學系專任教授孫國祥表示，除了技術標準，資訊安全考量也是另一重阻力。
孫國祥：「在中美中歐科技貿易爭端升溫，歐美去風險政策的背景下，中資主導的自駕車隊進入歐洲勢必引發政治與安全的爭議。歐盟及英國的監管機關普遍對中國企業參與數據與運輸基礎設施持審慎的態度，相關部署會被嚴格審查，是否批准因此具有巨大的不確定性。」
無人駕駛技術被認為蘊含著巨大的商業價值，或將顛覆全球出行產業。
今年1月，白宮以安全為由嚴格限制中國輔助駕駛系統在美國使用。
4月份，川普政府還宣布放寬部分針對人類駕駛員設計的安全規範，簡化事故通報機制，以加速自動駕駛汽車的部署和提升美國車企的競爭力。
編輯/李明飛 採訪/駱亞 後製/陳建銘