【新唐人北京時間2025年09月24日訊】路透社9月16日報導，川普政府正推動1970年代以來最雄心勃勃的海權擴張計劃，目標是削弱中共在全球港口的影響力，將更多戰略碼頭納入西方掌控之下。
路透社報導，據三位熟悉該計劃的消息人士透露，川普政府致力於削弱中共的全球港口網絡。白宮正在考慮的選項，包括支持美國或西方私人企業收購中國港口的股份。近期貝萊德（BlackRock）牽頭的財團有意收購香港長江和記在巴拿馬運河的港口就是一個典型的例子。
川普政府官員擔心一旦戰爭發生，美國將處於不利地位。美國過度依賴外國船隻和港口，商業航運船隊的裝備不足以在戰爭時期為軍隊提供後勤支持。
台灣國防安全研究院研究員沈明室：「共和黨的總統，他比較著重在第一個，讓美國更加偉大。那其中之一除了內部的國家的經濟的強大或者軍力強大之外，你對國際上的影響力的強大也很重要。所以，美國當然對於中共現在在全球性的擴張是非常警覺性的。第一個就是注意到中共在這個區域裡面協助興建關鍵機組設施，或者重要港口的管控。」
中共很早開始佈局全球港口網絡。2003年，時任黨魁胡錦濤提出「馬六甲困境」，因為中國進口的石油高達80%需要經過馬六甲海峽，抓住馬六甲海峽就等於抓住了中共的咽喉。
沈明室：「那個時候已經顯示說，沿路的重要的國家的港口是他重要的目標。所以把它串起來，就有人稱之為是『珍珠鏈戰略』。這個珍珠鏈戰略，就從浙江、連雲港開始到南海，穿越馬六甲海峽，柬埔寨，然後緬甸、孟加拉再到斯里蘭卡、馬爾地夫，再到巴基斯坦，再到非洲的這個模里西斯和塞席爾島。」
美國聖托馬斯大學國際研究講座教授葉耀元：「美國在整個海運還有整個海軍的建制上面，當然不是說完全壟斷，但至少是作為一個最強力的國家在控制這個全球的一個運輸。所以中國一開始在設定它的未來的時候，事實上它就已經知道它就是對美國進行挑戰，所以這就是為什麼中國會在所謂的一些重點戰略的港口裡面進行投資。」
如今中共通過企業投資在世界各地建立了港口網絡。三位消息人士稱，華府關切的範圍還涵蓋地中海、加勒比海乃至美國西岸港口。希臘的比雷埃夫斯港（Piraeus），中國遠洋海運集團（COSCO）持有該港口管理公司67%股權。在西班牙，中遠已獲得經營瓦倫西亞與畢爾包貨櫃碼頭的特許權。加勒比海方面，中共招商局與法國達飛（CMA CGM）共同持股經營牙買加金斯敦（Kingston）港口業務，中共國企酒泉鋼鐵集團有限公司（JISCO，酒鋼）在牙買加也持有煉鋁廠和鄰近港口。
中遠在美國本土也和當地合作夥伴共同投資洛杉磯與長灘港的貨櫃碼頭。
美國政府認為這對美國國家安全構成了巨大威脅。中共可能會利用這些資產進行間諜活動、獲取軍事優勢或在地緣政治危機期間破壞供應鏈。
葉耀元：「當然也會有威脅啊。當美國想要去封鎖中國的經濟，封鎖中國的航線的時候，中國就有其它的方法去透過這些它合作的國家來把它的這個貨物運出去啊，那同時間你也可以說這些港口未來還是有可能會變成軍事化的一個條件，那你一定程度不就表示這些國家或者是美國的後花園可能會產生破洞了嗎？所以這個當然是一個蠻嚴重的問題。」
川普自重返白宮以來已採取多項措施強化美國海權。他在4月簽署行政命令，重振造船產能，和中國競爭。美方還將格陵蘭島列為戰略目標，並努力奪回對巴拿馬運河的控制。
此外，美方國防部今年1月已將中遠海運列入與中共軍方相關聯的企業黑名單，釋放進一步制裁的訊號。
編輯/尚燕 採訪/易如 後製/王明宇