【新唐人北京時間2025年10月13日訊】中國快遞業四大頭部企業打價格戰，爭奪市場多年，在上個月掀起反內捲行動。河南 、浙江 、廣東近日二次上調快遞費用，但快遞員和快遞站並沒有受惠，全國各地快遞網點和驛站依然出現大量轉讓潮。
據了解，今年中國各地的快遞網點和驛站出現大量轉讓潮，若無人接手，就會直接關門倒閉。
杭州快遞驛站老闆何女士透露，她有三家驛站，已經關閉兩家，現在一票派費才幾毛錢，有的驛站每月收入都不夠罰款，加上原本最掙錢的寄件生意被搶走了，因為平台壓低價格，讓快遞員上門取件。
杭州快遞驛站老闆何女士：「我的一級網點倒閉了，換新老闆了，無比的亂，罰款也多，要求規則太多了，我真的做不下去了，今年我連年底我都撐不到了，幹快遞罰款無上限，一個月罰大幾千，罰萬把塊的都有的，隔壁的驛站幹了4年，換了5個老闆了。」
快遞驛站老闆披露，快遞驛站最大的弊端，就是容易被人家搶走生意，不值得花一、二十萬元（人民幣）的高價，接手驛站。快遞未來趨勢是網點直營或直達，做純驛站，沒有結合超市等其它業務的，將被淘汰。
西安超市驛站老闆李先生：「我做了5年的快遞驛站，全年無休，收入太低了，很多都在賠錢，不如你去上班。快遞公司降派費、胡亂罰款、甚至拖欠派費，有些網點老闆可能都跑路，錢都沒給。」
快遞網點老闆認為，今年花高價買快遞網點或驛站是冤大頭，因為快遞規則千變萬化，派費總是降價，即使有調漲，也會有新罰則來扣你的錢。
北京快遞網點老闆王先生：「一級網點，現在罰款也多，任務量也多，包艙費也高，沒有什麼利潤的，罰款有50%到60%是我承擔的，往下發嘛，快遞員去均攤的一人百八十塊錢吧。最沒有話語權的就是驛站，上級網點老闆加罰，拿你一部分的罰款，當成自己公司的利潤。」
南寧快遞網點老闆巴先生：「驛站到2026年，60%以上會死掉的，現在逃離是最好的時機，快遞行業也是龐氏騙局，所謂的承包權就是虛擬產品，今年花幾十萬、幾百萬、上千萬買網點，崩盤的時候，1分錢都不值。3年的價格戰，有些網點的工資都發不開了，派費都給不起了，還能撐多久？」
隨著電商平台的崛起，中國快遞業務量快速增長，2021年突破1,000億件，2025年截至10月11日為止，已經突破1,500億件，比2024年提早37天，但平均單價走低。
新唐人電視台記者熊斌、柏妮採訪報導