【新唐人北京時間2025年10月31日訊】隨著美國對中國祭出科技圍堵，歐盟也通過的芯片法案，要求落實芯片在地化政策，日本更是全線圍剿，封鎖110家中國半導體企業。與此同時，中共宣稱啟用國內第一個汽車芯片標準驗證平台，企圖解決國產汽車芯片難題。
荷蘭政府在接管芯片製造商安世半導體（Nexperia）之後，中國國營企業中汽芯（深圳）科技有限公司宣布，啟用國內第一個汽車芯片標準驗證平台。
新聞稿聲稱，由於芯片產業鏈發展結構失衡，國產化應用體量不足，為了解決國產汽車芯片上車應用難題，中汽芯將縮短高階汽車芯片國產化進程。
中共喉舌新華網24日宣稱，中汽芯將建成車規芯片「質量試煉場」，打造高質量芯片産品。
悉尼科技大學副教授馮崇義表示，創造力需要有完整制度的保證，不是口頭說說而已。
悉尼科技大學副教授馮崇義：「在中國，從幼兒園開始，它培養的這些人，這些學生，它是把他們的創造性思維，把這種批判性思維給消滅掉的，所以它就沒有這個創新能力。如果是長期競爭，它沒有原創性就會落後，蘇聯就是後面這樣落後的，因為技術在突變猛進，中國它如果不去偷西方的技術，過了一段時期，它整個技術水平也會落後。」
台灣國防安全研究院戰略與資源所所長蘇紫雲：「他們有本身自己的本土發展的技術，但是到了原子物理的領域，也就是奈米制程的技術，它就不能土法大煉鋼了。所以在它本土人才一方面是自己的努力，二方面如果竊取了其它國家的技術，就可以縮短它研發的時程。還有學界也是中共透過所謂的千人計劃，就是招募其它國家的研發學者，在這過程裡面就把技術轉用了。」
安世半導體生產廣泛用於汽車的基礎芯片，荷蘭政府擔心該公司前執行長張學政分拆公司的歐洲業務，並將生產轉移到中國的行為，今年10月以「嚴重的管理缺陷」為由，接管了該公司的管理控制權。
蘇紫雲：「中共跟其它合資企業的狀況都是屢見不鮮。2022年德國也有類似的一個狀況，就是中共企業要收購德國的半導體廠，當時德國的經濟部也是緊急介入阻止中共收購德國的半導體廠。」
2022年11月，德國以安全問題為由，阻止北京賽微電子收購德國芯片製造商Elmos交易，Elmos主要是生產汽車芯片與零件。今年7月德國同樣以國家安全為由，阻止福斯（Volkswagen）將旗下子公司燃氣渦輪機業務出售給中國。
馮崇義：「以前有四大發明，還有很多發明，到了現代社會，它也沒有對世界上的科技進步有任何貢獻，原發性的貢獻。你看它的投入很大，它每個市，每個省，還有中央，都有專門專利的管理局，有社會科學院，大學有很多東西，但是它是完全放在一個官僚編制裡頭，這些人拿到撥款之後，他又找不到真正的發明人才，然後他就全面的作假，去抄襲海外的東西，然後就包裝起來，去國內報批這個專利權。」
自從芯片被美國「卡脖子」後，中國陷入轟轟烈烈的造芯運動，多個百億級芯片項目不在少數，產業亂象叢生，沒經驗、沒技術、沒人才的「三無」企業大舉湧入，最後大多以爛尾收場。
編輯/黃億美 採訪/易如 後製/Tony