【新唐人北京時間2026年03月06日訊】伊朗革命衛隊官員宣布，霍爾木茲海峽已經關閉，伊朗將向任何試圖通過的船隻開火。霍爾木茲海峽是世界上最重要的石油出口航道，而中國約有三分之一的原油供應必須通過這裡。一旦霍爾木茲海峽因衝突而長期封鎖，將連帶影響中下游產業鏈的生存危機。
2026年初，中東局勢的驟然升級將全球能源市場推向了高度緊張邊緣。
美國和以色列對伊朗發動聯合軍事打擊，伊朗宣布對霍爾木茲海峽實行全面管控，並攻擊通過海峽的船隻。
霍爾木茲海峽是伊朗和阿曼之間的狹窄咽喉要道，全球五分之一的原油和液化天然氣都要經過這裡，而中國約有三分之一的原油供應必須通過這裡。
根據2024-2025年的海關數據，中國前五大原油來源國包括沙特阿拉伯、伊拉克等中東國家，合計佔據了中國原油進口總量的40%以上。然而中共對中東原油的依賴並不僅體現在「來源國」的比例，更體現在「航道」的脆弱性。
大紀元專欄作家 王赫：「伊朗石油通過這次戰爭基本上就是出口停止了，但是這對中國的影響並不是最大的。最大的影響是伊朗要封鎖霍爾木茲海峽，中國對中東石油的40%以上都要通過霍爾木茲海峽，這樣它對中國經濟的打擊就會非常巨大。所以現在中東戰爭對中國進口石油主要取決於伊朗對霍爾木茲海峽的控制程度和騷擾程度。」
中國目前的戰略石油儲備預估可支撐大約75天的國內消費，一旦霍爾木茲海峽因衝突而長期封鎖，衝擊將是能源價格飆升與「輸入性通膨」，連帶影響中下游產業鏈的生存危機。
另一方面，中共軍機在台海上空的常態化「灰色地帶」騷擾出現了罕見的靜默。評論指出，這種軍事姿態的調整，折射出北京內部極深的能源焦慮。
台灣國防安全研究院研究員沈明室：「我們看到這幾天，中國的飛機並沒有在台海上空執行騷擾或者灰色地帶行動，有可能是它已經感覺到它本身的能源供應可能已經受到影響，而且短期之內好像伊朗的衝突或戰爭問題不會解決，因為美國說至少要打四個禮拜。這種情況之下，當然就會對中國的能源供應受到影響，但是中國如果對伊朗施壓能不能解決這個問題，恐怕很難說。」
作為聯合國安理會常任理事國，中共在制裁延期和外交譴責上，是伊朗在國際舞台上極少數的強力盟友。北京透過分批投入基礎設施和能源投資，誘使伊朗在重大決策上必須考慮北京的利益，霍爾木茲海峽就是一個例子。根據彭博社3月3日報導，北京正私下向伊朗施壓，要求不要針對油輪和液態天然氣船攻擊，以保障中國進口。
王赫：「在這次戰爭整個伊朗政權都面臨著被顛覆的情況下，中共不能對伊朗提供實質性的資源，它也不能實質性的牽制美國和以色列對伊朗的軍事打擊。從這個角度上講，中共幾乎喪失了對伊朗外交政策的影響。」
中共作為伊朗石油的最大買家，擁有左右德黑蘭決策的絕對籌碼。然而，在面臨政權存亡的戰爭極限下，這種「買家優勢」正迅速失效。
沈明室：「因為伊朗現在主要是戰爭，而且伊朗西北部的庫德族已經進入伊朗，可能執行地面行動，而且他可能直驅德黑蘭，伊朗目前的問題就更嚴重，它恐怕沒有那麼多的時間，或那麼多的資源去處理霍爾木茲海峽有關這個郵輪的問題。各國的郵輪這個時候也是先停在那裡，等到風頭過去以後再出發，但是我不認為中共施壓伊朗會改變這樣的情勢。」
台灣國防安全研究院研究員沈明室認為，面對波斯灣的供應斷裂，中共唯一的生路是尋找替代方案。
沈明室：「中國現在用替代的方案，大概只能轉而從其它的國家購買，但是其它的民主國家不一定跟中國有簽訂相關的緊急採購合約，所以要經過談判才能夠產生出緊急供應，而且現在因為戰爭石油供應短缺的情況之下，恐怕每個國家都在搶石油，中國不一定能搶得到。」
在未來的幾週甚至更長的時間，中國經濟將取決於德黑蘭對海峽騷擾的程度，中共當局如果無法在軍事上確保航道安全，也無法在外交上實質約束產油國的極端行為，這對一個追求所謂「大國崛起」的政權而言，無疑是最嚴峻的戰略嘲諷。
編輯/黃億美 採訪/常春 後製/鐘元