【新唐人北京時間2026年03月16日訊】中東戰火引發國際油價暴漲，中國運價調整跟不上，使原本處於低谷的貨運行業生存更加艱難，業者披露，貨運平台低價壟斷，賺走高額利潤，導致大量貨運公司倒閉，而貨車司機遭到平台黃牛和大型物流公司夾殺，已經沒有生存空間。
浙江貨運公司老闆徐先生披露，由於大環境不好，運力過剩，貨運平台壓低運價，去年每公里運價只有一、兩塊錢（人民幣），無法覆蓋成本，造成大量貨運公司倒閉。目前油價持續上漲，運價調整跟不上，貨運行業更加艱難。
浙江貨運公司老闆徐先生 ：「自從有了平台，有了新能源（電車），很多短途的專線已經倒閉了，就像我宜興跑柯橋，專線200公里，以前一個4米2車到柯橋，1,000塊（運費），現在的電車500塊他就幹了，專線能不倒閉的，就是超級大長途。」
公開資料顯示，貨運平台滿幫集團，由「運滿滿」與「貨車幫」合併成立 ，2025年全年淨利潤為44.591 億元，較2024年增長42.8%。另一個龍頭「貨拉拉」，2025年全年淨利潤沒有公布，2024 年則是 4.34 億美元（約合人民幣 31 億元）。
福建貨運公司老闆柯先生 ：「自從被壟斷之後了，給收割了，一年純利潤幾十億。這段時間運價有漲一點了，因為油價高啊，油價好像又要漲，油車現在都不好跑了。現在貨源不行了，工廠倒了很多啊，高價單不多啦。」
貨運業者披露，貨主一手發布的高價單，都被黃牛給截胡了，黃牛不用買車、也不開車，花錢向平台取得優質司機的帳號，滿屏都是黑色標籤的優質單，接單後再轉成普通的白色垃圾單，從中賺取差價或者收取訂金和信息費。
貨運業者小張 ：「很多的司機大哥啊，現在都沒有出車，運費低啊，去年一年白幹了，經常跑這些垃圾單，還有各種的道路罰款，都搭在了油費上面。黃牛二手販子走後門，第一時間把這種優質單給拿走。」
貨運司機透露，大型物流公司用集裝箱能裝兩、三百立方米的貨，而 6米8 和 4米2 的貨車最多裝幾十立方米的貨，完全無法競爭，貨車司機睡在車上，每天開十幾個小時的車跑全國，扣除油錢、保險、罰款、維修費、車貸利息或租車費之後，根本不掙錢。
上海貨運司機李先生 ：「低價單，誰搶啊？有很多大的物流公司去接單，拼車單拼走了，熱門路線，高速公路上跑著的那大箱子車，一個比一個大，一個比一個高，一個比一個長。」
新唐人電視台記者熊斌、柏妮採訪報導