【新唐人北京時間2026年03月18日訊】中共當局早在2009年就已經把公路養路費，改為徵收燃油附加稅，而近來山西等省份則不斷新設公路收費站。民眾對這種做法極為不滿，外界也認為，中共這種做法反倒對經濟不利。
山西省政府3月11日發公告稱，同意在國道108線忻州砂河至石嶺關段設棗林、西鎮、蘭村三處收費站，收費期限29年零10個月，並按噸位分檔收費。收費標準從10元到70元不等。
公開資料顯示，早在2023年8月，山西省就開始在國道307、207線陽泉市繞城改線工程設置冠山收費站，收費期限為30年；上個月在省道董榆線的寒湖嶺隧道新設收費站，收費期限為20年。
但在2009年燃油稅改革時，中共當局已經明確承諾：取消公路養路費，取而代之的是提高成品油消費稅，以稅代費。國道除了特殊路段外，此後不再收取過路費。
前北京律師賴建平：「中共現在已經揭不開鍋了，已經到了不擇手段的一個地步。饑不擇食， 不擇手段， 與民爭利，它什麼都做得出來，第二是說明，中國是根本沒有任何法律可言，它是個人治國家。」
前北京律師賴建平表示，中共不受任何法律的規範，它們可以幹沒有法律授權、法律禁止的任何事情；相反，它們也可以不履行法律強制要求的它們必須履行的責任和義務。
賴建平認為，當局這樣攔路收費就會抬高物價，對普通老百姓生活不利。
賴建平：「一攔路收費，整個人流物流成本增加，價格就會上漲。還有就會導致很多中小企業就可能進一步的破產，幹不下去了。因為你費用一提上來，但是商品的價格它又不一定能夠提得上去；你一提價，就沒人買本身。」
賴建平指出，中國現在處於通貨緊縮的狀態，一些中小企業，它可能就因為運輸費用的成本費用的上漲而維持不下去。所以，這會從整體上造成經濟上的惡性循環，讓中國的經濟雪上加霜。
短短120公里的路段內，當局增設3個收費站的消息一出，當地車主非常不滿。很多人在網上吐槽：說「地方沒錢了再想辦法搜刮點」，「吃相真難看」，「好像能熬29年似的」。
賴建平指出，中共政府是一個無法無天的政府，它想任何時候，以任何的名目對任何人收稅要錢，都可以易如反掌的實現，因為它就是強權。如果能通過攔路搶劫的方式，能讓它的政權能夠延續，繼續苟延殘喘，它當然就會幹。
賴建平：「你過路要留下買路錢，這個跟土匪跟打劫，是沒有任何區別。只不過，土匪還不是一個最高級別的存在。以國家、以政府的名義去公然的攔路搶劫，卻沒有任何人可以管得了它，它是所謂的國家主權，比強盜還強盜，還黑。」
不只山西，自2021年開始，不少省份都先後發佈過國道收費站開通收費的公告。從2025年2月開始，河南、湖北、甘肅等7省新增收費站多達137個。
也有媒體稱，中國每年存在約3000億元的養護公路資金缺口。但有人算了一下帳：2024年全國燃油稅收入約1.2萬億元，而網傳年度養護需求僅6000億。人們懷疑這養路資金缺口從何而來？
中國反政治迫害同盟主席劉因全：「中國的經濟確實不行了，各個方面、各行各業都受了影響。原來的中國靠土地財政，土地財政是不行了，現在房地產已經崩潰了。在這種情況下，他們就想這些邪招來聚斂財富。」
中國反政治迫害同盟主席劉因全認為，中共官員是靠山吃山，靠水吃水，靠路吃路。地方官員不顧經濟的下滑，想盡各種辦法還在增加他們的的貪汙腐敗籌碼。這會導致老百姓會更加怨恨共產黨，更加痛恨這些官員，更加痛恨中共的一黨專制制度。
賴建平表示，中共的每一次暴虐都毫無疑問讓它的政權進一步喪失合法性，都在不斷的往它身上堆積稻草。總有一天，稻草會壓斷它的脊樑。
編輯/宋風 採訪/常春 後製/鐘元