【新唐人北京時間2026年04月13日訊】美軍穿越霍峽，打通航道還是另有打算？全球能源會繞道嗎？｜#新聞第一線
朋友們好，歡迎收看《一線漫談》，我是項依，今天是4月12號，星期天。
首先我們來關注，一位專業分析師，是如何避開伊朗革命衛隊的追擊，進入霍爾木茲海峽、對謎團一樣的霍爾木茲海峽現狀 一探究竟的。
在4月初的一天，一艘沒有 GPS的 破舊快艇 出現在了 霍爾木茲海峽 附近海域。這艘快艇 一邊小心的避開頭頂上 盤旋的 沙赫德無人機，一邊 從 阿曼最北端的 庫姆扎爾，一頭衝進了距離伊朗海岸 只有18公里的公海。
駕駛這艘快艇的人，就是我們的主角：「西特裡尼 研究公司」的 「3號分析師」。就在幾天之前，他在戰火正酣的 伊朗 上演了一場現實版的「不可能的任務」。
這位分析師的 冒險之旅 持續了5天4夜，其間經歷了種種 驚險刺激的關卡和阻礙，最終 親自驗證了霍爾木茲海峽 這個 全球最重要的航道，現在到底有沒有 真的通航。
他的冒險之旅，還要從他的 出發路線說起。這位分析師 事後詳細的紀錄了這次旅程，他先乘飛機抵達了迪拜，然後開車一路沿著 海岸線 前行，經過了位於 阿聯酋 和 阿曼 的邊境 阿爾達拉口岸 還有 阿曼穆桑代姆省，最後在 阿曼 最北端的 庫姆札爾，乘坐快艇 進入 霍爾木茲海峽。
「3號分析師」在那裡 親眼看到，實際通過 霍爾木茲海峽 的船隻 比公開AIS數據 顯示的要更多。那些在AIS系統中消失的船隻，不是沉沒了，而是通過 關閉 應答器、切換到 低功率傳輸模式，甚至是通過 GPS定位造假、廣播虛假坐標、盜用 其它船隻的身分 等等方式，把自己設置成了「隱身」狀態。
那這些船隻 為什麼 要把自己隱身呢？答案很簡單，因為任何 開啟應答器、在系統中堂而皇之 穿越海峽的船隻，很多都遭到了 伊朗革命衛隊 的致命攻擊。這當中有很多 都是裝載著高價值的貨物，還有些 連船員都沒能成功逃生。
所以，這些船 與其說是隱身，不如說是「保命」。在伊朗革命衛隊 虎視眈眈、但又不得不穿越海峽的時候，隱身 已經成了大家心照不宣的「戰術」了。
與此同時，伊朗政權還在試圖建造收費站，攔截不繳納過路費的船隻；霍爾木茲海峽上 形成了一種微妙的平衡，有部分交了錢的船隻在悄悄的通過，還有些不打算交錢的船隻，在隱身的狀態下 試圖躲過革命衛隊的襲擊。就這樣，在外界看來「完全卡死」的海峽，實際上還在運作。
根據「3號分析師」的調查結果顯示，4月2日 海峽航運量 已經回升到 每天大約15艘。儘管這個數據 還是低於正常水平；但是 航運流通的現狀表明，航道中斷 只是局部性、動態變化的，而不是 完全封鎖。
分析師還預測，航道中斷 將會持續更久。在未來的4到6週的時間裡， 通航量 有望 恢復到衝突前 水平的50%。
而美伊雙方 現在還在談判，當中最核心的一個焦點 就是霍爾木茲海峽，而且現在已經有兩艘「美軍驅逐艦」通過了霍爾木茲海峽，進入 波斯灣 進行 掃雷的前期工作，這是不是意味著 整個戰局 已經開始出現了轉機呢？還有更重要的是，全世界遭到戰爭拖累的 能源市場，會不會迎來希望？
霍爾木茲衝擊能源格局 蘇伊士陷阱重演？
霍爾木茲海峽 是全球第二大海峽，石油 通過量 僅低於馬六甲海峽，每天的通過量 大約是2000萬桶，占全球 每天原油消費 的五分之一。它 最窄的地方 大約只有33公里，給超大型油輪 通過的航道只有一進一出 兩條航道，中間是一個3公里的緩衝區。
而在這個小小的海域，卻蘊藏著全世界一半以上的石油儲量和全球最大的油田 – 加瓦爾油田，和全球最大的 天然氣田 – 北方-南帕斯油氣田。
從某種程度上可以說，控制住霍爾木茲海峽，就從一定程度上控制住了全球能源的「命脈」。而更重要的是，我們從地圖上看，伊朗這個中東第二大國家，幾乎佔有了最「得天獨厚」的地理優勢，牢牢把握著這個海峽的入口。
所以我們看到，伊朗戰爭一開打，全球能源供應鏈 都持續震盪，而伊朗也藉此 實現了「挾天子以令諸侯」，用川普總統的話說，就是利用這條航道對全世界 進行了「短期勒索」。
在戰爭爆發前，美國的石油平均價格 保持在65美元左右，戰爭爆發以後就一路飆升，價格最高的時候，翻了將近一倍。
從公開數據看，中東波斯灣 這一帶的石油，主要流向四個亞洲國家，那就是中國、印度、韓國和日本，出口量分別是38%、15%、12%和11%。
單從 出口數量 上來看，對中東石油依賴最高的是中國；但是從 能源依賴度上來看，是日本和韓國，日本90%的石油來自中東，韓國70%，中國是40 到 50%。
這也就是 為什麼 伊朗戰爭爆發第二天，日本和韓國的股市就立馬暴跌，特別是韓國創下20年來最大單日跌幅。
而這都還只是一個開始，伊朗11號和19號 接連放出兩個關於 霍爾木茲海峽 的重磅消息，導致油價兩度狂飆。特別是11號，布倫特原油指數 暴漲16%。
11號，伊朗宣稱 在 霍爾木茲海峽 投放了 十幾個水雷之後，各大保險公司宣布，停止為 霍爾木茲海峽 上的商船 提供保險服務，造成霍爾木茲出現「事實上封閉」的停滯狀態。
19號，伊朗議會 再加碼加價，宣稱正在考慮通過一項法案，要求 行經 霍爾木茲海峽 的各國船隻繳納通行費，在22號 公布定價，費用達到 每桶原油 1美元，而且只接收 加密幣和人民幣結算。
這兩波操作 打了全球市場 一個措手不及。歐盟、日本、國際能源總署 等紛紛緊急召開會議，商談 釋放能源儲備。
日本首相 高市早苗 更是在19號 訪問白宮時，和川普商討 大量採購 美國石油的計劃，並且 在和川普會面後 證實了這個計劃，以減少對 中東石油 的依賴。
就連政治上支持伊朗、反對美國的中共，在現實的能源危機面前 也不得不從美國那裡購買原油。據悉，中共從4月份開始，每天從美國裝載的原油量高達60萬桶。外界還預測，中共可能在川普5月份訪華的時候，商討價值近100億美元的原油大單。
這一系列的操作看下來，似乎伊朗在這場博弈當中是佔據了上風，藉著一個航道，實現了對全球能源的擺佈。對於德黑蘭把霍爾木茲海峽 當成手中最大籌碼的作法，有部分分析人士就指出，這是在重演「蘇伊士陷阱」。
1967年，時任 埃及總統「賈邁勒·阿卜杜勒·納賽爾」關閉了 蘇伊士運河，還封鎖了 蒂朗海峽，想以此對 以色列 和西方「極限施壓」。結果遭到 以色列 發動的大規模 預防性空襲，在六天內 擊潰了 阿拉伯聯軍，史稱「六日戰爭」。
不僅埃及的經濟受到了重創，西方加速了尋找 蘇伊士運河 的替代航線。「永久轉向」超大型原油運輸船 和 好望角。
到1975年 蘇伊士運河 重新開放時，它已經從一條「關乎生存」的動脈，降級為高價值的運營路線。
其實 埃及最大的失算莫過於 以為掌控「咽喉要道」就能永遠占據主動，可是卻忽略了對手可能會發展替代方案，最終把自己淘汰出局。
這 不得不 讓人感慨，歷史總是驚人的相似。蘇伊士運河的故事才過去半個世紀，伊朗就迫不及待的把霍爾木茲海峽變成了自己的「武器」。
那曾經發生在蘇伊士運河身上的命運，會不會再次重演？霍爾木茲海峽是否也會被其他路線代替、最終成為一個不再重要的航道呢？
沙特、阿聯酋、以色列 霍爾木茲會被替代嗎？
因為中東長年戰亂，早在這次戰爭爆發之前，沙特阿拉伯 和阿聯酋 就已經建成一些 可以 繞過霍爾木茲海峽的基礎設施。
第一條管線從 波斯灣 一側，把 原油 直接送到 紅海沿岸的 延布港，等於是幫助 沙特多準備了一個 不必經過霍爾木茲海峽的出海口。它平常一天大約能運 500 萬桶。經過改造之後，一度可以提高到700萬桶。
這代表著 一旦霍爾木茲海峽受阻，沙特不是完全沒有退路。它至少可以把相當一部分原油，改走國內這條 東西向 管線，直接送往紅海出口，避免會全部被卡 在霍爾木茲海峽。
而且 沙特 近年也確實在這樣做。2024 年，為了避開 周邊海上風險，沙特就增加了這條管線的使用。也就是說，沙特 早就在為霍爾木茲海峽可能出問題在做準備。
但問題也很明顯：這條管線只能分流，流量有限，不能完全取代霍爾木茲海峽。所以就算沙特有備案，海峽一旦真的出現長時間中斷，全球能源市場還是會受到很大衝擊。
還有一條管線在阿聯酋，每天的運輸量是180萬桶，比起整個市場需求，更是杯水車薪。
所以，即使這 兩條替代路線 都滿載運行，最多只能達到1000萬桶，這也只是霍爾木茲正常通行時的一半。
而且「美國能源信息署」認為，其實這些管道通常是不會滿載運行的，那在供應中斷的情況下，沙特和阿聯酋的管道，平均也只有260萬桶的 日輸送能力。
所以總的來說，這兩條路線 只能在一定程度上緩解海峽運輸中斷的影響，並不能完全「替代」霍爾木茲海峽。
而另一邊，以色列總理 內塔尼亞胡，則拋出了一個非常大膽的構想：就是讓波斯灣的石油和天然氣改走陸路，穿過阿拉伯半島，最後從以色列的 地中海港口 出口到歐洲。
這等於是幫波斯灣的油氣找了一條「繞道方案」。先走陸上的地下管線，再從地中海裝船出海。這樣一來，就不用再擔心被伊朗握住那個最危險的「卡脖子」點。
不過，這個構想聽起來很吸引人，現實上卻有三個難題。
第一是政治問題，海灣國家願不願意把能源出口直接連到以色列，這本身就是高度敏感的選擇。
第二是安全問題，就算繞開霍爾木茲海峽，風險也不會消失，只是從海峽轉移到紅海和跨境管線上。
第三是容量問題，現在的替代管線還遠遠不夠，短期內根本無法完全取代霍爾木茲海峽。
所以，內塔尼亞胡這個構想，短期內不是救急方案，但可能成為 美以 推動 中東戰後新秩序的一部分。他也暗示，海灣國家現在對伊朗的威脅看得更清楚，未來和以色列進一步加強能源合作，不是沒有可能。
總結以上 對幾條 替代路線 的分析，似乎在短期內，霍爾木茲海峽在全球能源中的重要地位，仍然是不可撼動的。那是不是說，伊朗就能抓住這個 咽喉要道 高枕無憂了呢？
美軍穿越霍爾木茲掃雷 自由通行在即？
雖然中東各國設想的 替代航道 暫時還實現不了，但是美國對於伊朗封鎖海峽的做法，並沒有坐視不理。
自從伊朗宣稱在霍爾木茲 佈設水雷以後，川普馬上呼籲盟友，組建「護航聯盟」，還接連釋放出三個應對措施。那就是加派兵力 前往中東 進行威懾，其中包括三艘航母和兩艘兩棲登陸艦；提供200億美元的再保險計劃；和釋放1.72億桶石油儲備。
一直關注我們節目的朋友，可能已經注意到了，雖然美國一直強調已經基本掌握了在中東的制空權，而且摧毀了伊朗大部分的海上實力，但是為什麼伊朗還可以「控制住」霍爾木茲海峽呢？
其實主要還是因為伊朗的地理優勢。儘管伊朗的軍事實力和美國相比差距巨大，但是伊朗可以利用霍爾木茲海峽的地理特點，通過非對稱的軍事手段對霍爾木茲海峽上往來的油輪造成威懾。
從地圖上看，霍爾木茲海峽正好在伊朗版圖凹陷區域，也就是說伊朗陸地在霍爾木茲海峽周圍形成了一個 三麵包圍格局，加上距離很近，不僅便於 以陸制海，還可以通過廉價的水雷 無人機和導彈 起到震攝價格高昂的美軍先進武器。
此外，佈設水雷的心理威懾力是非常強大的，因為誰也不知道伊朗實際放了多少、到底放在哪裡，那麼對於商船來說，這無疑就是一場冒險行動。即使美國政府還釋放出 200億美元的再保險計劃。也就是說，私人公司 賠付保險 之後，美國政府再自掏腰包補上。但是這些保險公司 自然也不敢再給這些商船提供保險。
這一點川普總統自己也承認，他在16號接受福克斯新聞記者提問時 就說，「我們得讓人家願意把他們那艘十億美元的船開進去。我給船東說，『我覺得現在沒問題了，你把船開進霍爾木茲海峽吧』。船東可能會說，『我再等等吧』。因為船東們都知道，這些船非常昂貴。」
而且外界普遍人為，即使川普派了三艘航母到中東，也許 仍然會收到地理位置的潛質。因為如果要在水上作戰，霍爾木茲海峽狹小的 地理特點，會限制 大型軍艦的威力。而伊朗 可以發揮「海軍艦艇」小、靈活的特點，採取「群狼戰術」攻擊大型艦船，再次形成 不對稱優勢。
川普總統的最後一招 是釋放了1.72億桶石油儲備，這相當於是美國三分之一的石油儲備，美國還臨時允許印度在一個月內購買俄羅斯石油，但是國際油價並沒有在這些措施的帶動下被控制住。反而是在每次川普釋放出停戰信號後，全球油價應聲下跌。比如最近川普剛在「真相社交」上發文說「停火」，油價就跌倒了90美元附近。
為了解決霍爾木茲海峽的問題，川普本週一已經明確發文表示，開放霍爾木茲海峽是「停火」的條件。
川普能讓伊朗重回談判桌，同意重開霍爾木茲海峽，其實是離不開美軍持續猛烈的軍事打擊和地面作戰部署的。雖然現在局勢仍然不明朗，但不可否認的是，伊朗手中這張 海峽牌，已經沒有戰爭初期那麼得心應手了。
自從川普總統宣布了停火之後，國際油價出現了「大跳水」，從 人人擔憂的「三位數時代」，一下子跌回到90美元左右，直到現在仍然穩定。
然而就在昨天，美軍通過實際行動扭轉了這一局勢。
昨天下午，美軍 中央司令部 發文表示，兩艘美國海軍 導彈驅逐艦 穿過了海峽，還進入 波斯灣 為開展 掃雷工作 進行準備。這兩艘軍艦分別是「弗蘭克E·彼得森號」，和「邁克爾·墨菲號」。
這是從 戰爭爆發以來，美國軍艦 首次通過霍爾木茲海峽。而且這次通行沒有發生任何意外，《華爾街日報》稱之為 是一次「航行自由」的任務。
與此同時，美伊談判團隊 在巴基斯坦會晤，商討結束戰爭。
這是否意味著伊朗的最後一張牌正在失效？而美軍在談判桌上 是否會有更大的籌碼，讓伊朗不得不接受美國提出的停火條件，盡快結束戰爭？
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《新聞第一線》製作組
（責任編輯：李紅）