【新唐人北京時間2026年08月18日訊】中國汽車進軍海外的速度驚人，今年出口量很可能突破1000萬輛，代表美國九千多家進口車經銷商的美國國際汽車經銷商協會（AIADA）正式啟動「拒絕中國車」（No China Autos）運動，公開指責中國汽車靠政府補貼進行不公平競爭，導致本土就業機會減少，呼籲國會立法永久限制中國汽車品牌進入美國市場。
代表美國九千多家進口車經銷商的美國國際汽車經銷商協會（AIADA），今年8月發起「拒絕中國車」（No China Autos）運動，呼籲美國國會透過立法永久限制中國汽車進入美國市場，並公開指責中國汽車製造商依賴政府大量補貼，破壞美國市場平衡與本土就業。
協會主張，豐田、現代、福斯等外國汽車在美國設立生產、研發設施，創造就業並成為當地產業的一部分，但中國車卻不同，它們試圖掌控整個美國市場。
台灣國防安全研究院研究員沈明室：「因為美國汽車產業界包含了經銷商、零件商、本土車廠，面臨了中國低價電動車的逼近美國大門，會摧毀本土的工業基礎。如果不禁止的話，低價高科技的車在美國普及，就會摧毀了底特律三大車廠或者是美國汽車供應鏈，造成大規模的失業。」
美國對中國製汽車課徵基本27.5%稅率，電動車再加徵100%關稅。中國製電動車被課徵2.5%基本關稅加上最高125%的追加關稅，實質上封鎖了市場進入。
外界認為，目前美國對中國電動車加徵100％關稅，但面對中國汽車出口量今年可能突破1000萬輛的驚人速度，經銷商界進一步要求「源頭封鎖」，實屬罕見。
沈明室：「它擔心的層面，第一個就是這種毀滅性的價格競爭。因為中國憑著這個龐大的國內的產能或者是政府補貼，所以價格非常低。第二個，就是洗產地的車輛迂迴進軍美國。第三個，就是國安跟網絡治安的隱患。這些電動車有搭配藍牙衛星定位行動網絡的功能，會把美國的車主的敏感數據，還有基礎設置資訊傳回中國，讓這些車輛成為間諜的工具。」
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田：「中共實際上用政府補貼和舉國體制來扶持這些電動汽車，攻城掠地，試圖占領美國市場某幾大國市場，現在看來，川普政府百分之百的電動車關稅可能還不夠，對這些美國的電車製造商來說，他們會可能會覺得這個威脅還不是足夠大，所以它在要求呼籲立法來限制。我相信，其它國家可能多多少少都會跟進，跟美國的理由也是一樣的。」
世界各國開始著手牽制中國車，《朝鮮日報》指出，歐盟正考慮將對中國產電動車最高徵收35.3%的追加關稅，擴大至插混汽車（PHEV）。
沈明室：「雖然歐盟已經對中國電動車課徵這個平衡關稅，但是中國車在歐盟跟英國的市占率已經突破了12%，如果美國全面關閉大門的話，可能讓這些過剩的產能總而向歐洲傾銷，那歐盟各國可能會迫於自己本土的車廠像福斯等等的壓力，來進一步調高關稅跟收緊安全防規。」
另外，由於中國產品混入美國聯邦採購平台，美國總務管理局（GSA）8月14日要求有關機構嚴查產品原產地。安全專家指出，這些電子設備極易成為間諜活動和網絡滲透的媒介，直接威脅美國政府內部的網絡安全。
編輯/黃億美 採訪/常春 後製/Tony