【新唐人北京時間2026年09月28日訊】美國財政部長貝森特近期宣布制裁伊朗的國際航班後，多國也開始限制伊朗航班，中共外交部則公開反對美國制裁。而就在制裁加碼之際，美伊戰爭局勢又出現了新變數。
貝森特（Scott Bessent）日前接受美國財經媒體CNBC訪問時指出，從9月23日起，「所有伊朗航空公司將在全球停擺」。第三國如果為伊朗航班提供燃料、降落服務或售票，可能被排除在美元體系之外。
目前，格魯吉亞已限制伊朗航空航班，伊拉克和阿曼從23日起分別暫停接收飛往巴格達和馬斯喀特的伊朗航班；伊朗馬漢航空表示，應土耳其要求暫停飛往土耳其的航班。24日，阿聯酋也宣布暫停伊朗航空公司往返阿聯的航班。
印太戰略智庫特別顧問陳文甲：「這種制裁反映出，美國正利用美元以及全球金融體系的主導地位，把壓力從伊朗一路傳導到全世界，進一步來孤立伊朗經濟。」
不過，華爾街日報9月23日報導，中國和俄羅斯仍繼續接納部分伊朗航班。
航班追蹤資料也顯示，24日馬漢航空仍有航班從德黑蘭飛往廣州及莫斯科。
而中共外交部22日被問到是否會繼續接納伊朗航班時，發言人郭嘉昆沒有正面回答，只表示，中方一貫反對沒有國際法依據、沒有聯合國安理會授權的「單邊制裁」。
印太戰略智庫特別顧問陳文甲認為，中共一方面公開反對美國制裁，另一方面迴避是否繼續接納伊朗航班，反映出中共在制裁問題上的兩面策略。
陳文甲：「中共現在跳出來的核心原因很現實，就是如果美國可以用二級制裁逼全球配合，未來同樣的也可能把這套二級制裁的工具用在中國企業身上。因此中共必須先表態反對，避免美國逐步擴大制裁邊境。但中共同時也知道美元金融體系仍然相當重要，所以不敢輕易與美國全面攤牌。」
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田則認為，中共不會輕易配合美國制裁伊朗。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田：「因為中國和伊朗、俄羅斯和伊朗之間都有密切的經濟貿易，甚至有軍事方面合作的問題。伊朗是它們對抗美國前沿的一個陣地，如果伊朗被打趴的話，美國就直接破除了伊朗、中國、俄羅斯的軸心，對中共自己來說也是毀滅性的，所以它應該是絕對不會跟美國合作的。」
就在航空制裁逐步落地之際，美伊談判又出現新訊號。
路透社援引消息人士報導，美伊談判代表正在紐約討論分階段結束戰爭的路線圖，可能包括伊朗重新開放霍爾木茲海峽，以及美方解除對伊朗的經濟封鎖。
不過，這並非官方宣布已達成的終戰協議。此前6月美伊雙方也曾達成臨時協議，但因敵對行動再起及分歧未解，這項共識在7月破裂。因此，這次談判能否真正落地仍存在變數，航空制裁未來是否持續，也可能受到談判進展影響。
在此背景下，中俄能否為伊朗提供美元體系之外的替代管道，也成為外界關注焦點。
陳文甲指出，中俄可以透過本幣結算及經貿合作降低美國制裁的部分效果，但難以取代美元體系。
陳文甲：「如果中俄持續接納伊朗航班，美國可能將進一步擴大二級制裁。那麼中國銀行、航空公司以及相關企業都將會面臨美元交易及國際市場的壓力。這對中共而言是兩難，如果繼續挺伊朗，可能增加自身的經濟成本。但是退讓又等於接受美國把美元體系當成非常有效的制裁工具。因此中共現在可能會採取的是嘴上反對、務實留後路的策略。 」
對伊朗而言，航空制裁能否持續，將與美伊談判及霍爾木茲海峽局勢相互牽動。而對中共而言，如何在支持伊朗與避免承受二級制裁之間維持平衡，將是後續觀察焦點。
編輯/王子琦 採訪/易如 後製/邵陽