【新唐人北京時間2026年10月16日訊】《南華早報》10月13日引述知情人士透露，一些美企高層對下個月在深圳舉行的亞太經合組織峰會及相關商務活動並不熱衷。原因包括會議日程安排缺乏明確資訊、預期難以取得重大突破，以及缺乏實質交流機會。
深圳將於11月主辦APEC相關會議，企業領袖高峰會在11月17日至18日，經濟領袖會議隨後在11月18日至19日舉行。
北京已邀請多名美國企業領袖出席，特別鎖定今年曾兩度與美中高層互動的美企領袖：包括特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）、英偉達執行長黃仁勳，以及高盛執行長蘇德巍（David Solomon）等。
台灣南華大學國際事務與企業學系專任副教授孫國祥分析，中共主要是想以商促政，以市場穩預期。
台灣南華大學國際事務與企業學系專任副教授孫國祥：「北京希望透過向蘋果、特斯拉、輝達、摩根大通、Visa等企業高層，向華府釋放美企仍有重大利益在中國的政治訊號。同時也要對外資市場展示中國仍開放，仍可以賺錢，仍值得留下。當然這也反映中國面臨一些壓力。換言之，北京現在需要的不只是資金，而是美企帶來的技術、訂單、供應鏈位置、國際信用與政治緩衝。」
不過，《南華早報》10月13日引述兩名匿名消息人士透露，部分美企高層已決定不出席，或者態度冷淡。
消息人士表示，由於中方沒有充分說明峰會議程和活動安排，部分美企領袖已經決定取消出席，一些執行長已轉而處理其它事務，安排替代行程。一名消息人士表示，中國已經把企業報名參加峰會的期限延了幾次，顯示企業參與的意願不高。而且對許多企業執行長而言，APEC這類多邊論壇未必能帶來實質商業成果或高價值交流。另一名消息人士則表示，中方與美企之間對議程、會議的認知存在落差。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田表示，實際上這些美企和中國可能合作的空間已經很少了。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田：「中美之間現在對AI、電動汽車方面有高度的互相戒備、互相激烈的競爭，也有巨大的投資，並且因為AI或者SI的潛在的軍事用途，這個投資也非常敏感，涉及到國家安全，美國的限制、封殺還是會繼續，合作的空間可能已經很少了。」
近期的動向顯示，黃仁勳的中國布局不是擴張新廠，而是在法規夾縫中爭取出貨許可、維持中國客戶。而馬斯克的特斯拉雖然擴大上海超級工廠產能，但Space X正在推動供應鏈「去紅化」，產線排除中國籍員工、淘汰中國製設備。
孫國祥：「Space X、星鏈跟航太AI，我個人認為合作空間是最小的，因為像這些低軌衛星、通訊網路、火箭發射跟太空基礎設施，都具有高度的軍民兩用性。當然中國也把星鏈視為暫時通訊，資訊穿透跟太空競爭的工具。因此馬斯克可以在中國賣車，建供應鏈，但很難在中國真正推展像是星鏈，或者是與中國進行深度的航太合作。」
評論指出，真正的問題不是能否請到美企高層，而是能不能留住資本和信心。
孫國祥：「企業真正看的是可預期性，也就是政策會不會突然轉向？資料與反間諜法規會不會擴張？利潤能否匯出？供應鏈會不會被政治化？外企會不會在民族主義跟國安審查之間遭到夾殺？所以中共真正需要解決的是制度性的問題。」
謝田：「我相信中共最終實際上是想偷取技術，但是這些中共的陷阱，已經越來越多被國際社會所了解。所以他們不會放心去中國真正的經營。這些企業也沒那麼興趣要去。」
消息人士認為，北京似乎忽視了華府對中國投資的抗拒態度，也高估了在APEC這類多邊論壇上能達成的實質成果。
編輯/尚燕 採訪/常春 後製/高玉