【新唐人北京時間2026年10月16日訊】官方最新數據顯示，中國9月出口暴增、貿易順差逼近1兆美元，但內需仍然疲弱，使得結構性失衡的風險更加突出，也加劇與美歐的貿易摩擦。
中共海關總署週三（10月14日）公布的數據顯示，9月份中國出口同比增長36.3%（以美元計），高於8月的25%，是今年2月以來的最高增幅。進口增長31%，也高於8月的28.2%。9月單月貿易順差達1,335億美元，是去年1月以來最高。
不過，並不是所有產業的出口都大幅增長，拉動出口增幅的主要動力，一個是AI與半導體需求強勁，而且價格上漲。另一個是汽車，出口量增長56.3%。
然而，與出口形成鮮明對比的是，中國國內消費與投資仍疲軟。8月社會消費品零售總額僅同比增長0.4%，顯示房地產低迷持續影響居民信心與投資。
美國經濟學者黃大衛（Davy J. Wong）指出，如此鮮明的反差與對比，折射出當前中國經濟冰火兩重天的結構性失衡。
美國經濟學者黃大衛：「這種結構性失衡格局，單純依靠外需拉動傳統模式，不僅要面臨空間越來越窄，也讓整體經濟的抗風險能力受限。第一個要關注的，內需的復甦非常乏力。第二，房地產等長周期投資的拖累。第三，出口高增長在數據上雖然部分對衝的內需低迷，但並沒有有效轉化成國內民眾的普遍收入增長和消費升級。第四，出口高增長相當部分是由於訂單外移、設備外移，通過第三國轉口歐美，所以很多出口都是大量出口到第三國家，目前這種增長不排除有可能是一個短周期性的增長，未來是否能夠繼續維持高增長也是我們要關注的。」
到9月為止，中國今年前三季累計貿易順差達到9,381億美元，預計全年貿易順差可能打破去年近1.2兆美元的歷史紀錄。這將加劇中國與歐盟及美國之間的貿易摩擦。
大紀元專欄作家王赫：「中國如此巨大的外貿順差，在歷史上從來沒有過的事情，在國際上就形成了一個中國衝擊2.0的這麼一個浪潮，引起世界各國的強烈反制。這裡面一個最突出的表現是什麼呢，歐盟給中共下了最後的通牒。使中國對歐盟出口的混合汽車、電動車自主的限制，減少出口數量，持續4年，而且歐盟給中共訂了一個出口的配額35萬輛。」
大紀元專欄作家王赫分析，雖然中國的貿易順差在今年前三個季度就已經接近了1萬億美金，但實際上並不單純是由中國企業的市場競爭力造成，背後有很強的國家金融補貼與風險承擔。
官方數據顯示，中國進出口銀行今年前9個月新發放外貿領域貸款接近1萬億人民幣，中國出口信用保險公司承保金額8541.8億美元，覆蓋約三分之一外貿企業，承保金額占出口額的25.8%。
大紀元專欄作家王赫：「為了巨額的外貿出口中共提供了非常豐厚的出口信貸和買方信貸。這麼巨大的金融支持，會不會變成真金白銀呢？這些金融信貸後面的話，它其實有很高的風險，它的壞帳是非常突出的事情。那麼另外一個問題，就是中國的貿易條件在惡化，除了芯片、電動車這些高科技產品之外，中國的大宗商品它的出口的價格在下跌。那麼這時候中國要用更多的汽車、更多的傳統製造業、電器，去換取國外更加昂貴的石油、鐵礦石和一些商品，那麼這一點對中國經濟的發展，也是很大的一個牽制。」
包括美國和歐盟在內的多數G20國家剛在10月7日簽署聯合聲明，就產能過剩向中國施壓。如果中國的貿易順差進一步擴大，歐盟很可能先在汽車、化工、鋼鐵、機械等逆差明顯的行業推出保障措施或配額；美國則可能以301調查為基礎，逐步擴大關稅與科技出口管制。
編輯/尚燕 採訪/常春 後製/邵陽