【新唐人北京時間2026年10月30日訊】塞爾維亞政壇出現重大變局。10月25日，由學運轉型的政治聯盟「學生名單」（Students’ List）在國會選舉中取得過半席次，總統武契奇（Aleksandar Vučić）領導的政治陣營承認敗選。而引發這場政治風暴的關鍵事件，正是與中共「一帶一路」合作有關的新薩德火車站頂棚坍塌事故。
武契奇所屬的塞爾維亞進步黨自2012年起長期主導政壇。10月25日，武契奇承認敗選。初步計票顯示，學生支持的「學生名單」取得約53%選票，預計拿下國會140席；武契奇陣營則獲得約39%，預計取得104席。
這場政治變局的導火線，是2024年11月1日諾維薩德火車站雨棚倒塌事故。事故造成16人死亡，多人重傷。當時，耗資巨大的車站翻修工程重新開放僅約四個月。
涉事車站位於匈塞鐵路沿線。這項連接匈牙利與塞爾維亞的鐵路工程，是中塞「一帶一路」合作的重要項目，車站翻修涉及中國鐵路國際有限公司（CRIC）及中國交通建設股份有限公司（CCCC）。
事故發生後，學生與民眾持續抗議，要求公開工程文件、追究責任。訴求逐漸從工程安全擴大到反貪腐、公共採購透明度及政府問責。
去年8月，塞爾維亞逮捕六人，包括前基建部長，調查鐵路翻修合約高報，檢方指可能造成國庫損失1.156億美元，中國承包商財團疑獲利1,880萬美元。
印太戰略智庫特別顧問陳文甲：「車站翻新之後不久就發生致命事故，將建設帶來繁榮的承諾，變成錢花到哪裡，替誰品質把關的質問。我想事故成了長期不滿的引爆點。當塞爾維亞政府無法交代責任，民眾便從追問工程安全轉向質疑整套權力的運作。」
悉尼科技大學副教授馮崇義指出，塞爾維亞從原來的共產陣營轉型後，仍選擇與中共保持密切聯繫，背後既有威權體制的相似，也有吸引中國投資的經濟考量。
悉尼科技大學副教授馮崇義：「就相當於政府國家資本外包工廠，對中國依賴，來扶持他。雖然他是選舉上台，還是像威權的政府，缺少充分的監督，它就有腐敗。這次贏的『學生名單』，他們本身是對自由民主願望強烈，然後強烈不滿腐敗和威權，所以他們由這個鐵路事故作為導火索，推翻這個政權。」
武契奇執政期間，塞爾維亞成為中國在西巴爾幹的重要合作夥伴，也是歐洲最早與中共簽署「一帶一路」合作文件的國家之一。
兩國2016年建立全面戰略夥伴關係，2023年簽署中塞自由貿易協定。中國企業參與當地鐵路、公路、能源等項目，北京稱兩國關係為「鐵桿友誼」。
如今，武契奇陣營敗選，陳文甲認為，這將削弱北京透過領袖政治關係推進項目的空間。
陳文甲：「但也不能直接推論塞爾維亞將全面轉向反中。至於新執政團隊的外交方向，仍有待觀察。一旦新政府重新審查投資、提高透明度，鐵桿友誼可能從領袖互信，轉向依照法律、成本及公共利益主案合作。中共短期可能面臨工程延宕、重新議價與聲譽壓力。對真正的區域衝擊在於其它巴爾幹國家，若形成骨牌效應，中共就會面臨更大的壓力，還有要去調整與其它巴爾幹國家的合作模式。」
馮崇義則指出，中共「一帶一路」已經在歐洲、非洲及拉美多地遭遇抵制，變成一個全球現象。
馮崇義：「本地工人拿不到好處，本地資本拿不到好處，還造成債務陷阱，很多東西下來以後，就是因為債務問題重新談判，最後談不下來，這些工程很多就變成爛尾工程，它這個基礎措施還涉及到國家安全問題，不僅僅是經濟問題，這些掌握在外國政府手上，總是一個心病。現在這個一帶一路在全球、在國內把它叫爛尾工程。」
路透社報導，「學生名單」29日要求調查武契奇執政期間的貪腐指控，並重啟或加快處理相關案件，包括諾維薩德火車站頂棚坍塌案。
編輯/王子琦 採訪/易如 後製/陳建銘