【新唐人北京時間2026年10月31日訊】中東局勢緊張，國際油價在高價震盪，10月30日零點起，中共發改委再次上調成品油價格，全年已經第14次上漲。由於柴油價格節節高升，運價低迷，貨運行業再度出現新一輪的倒閉潮。
中共發改委宣布自2026年10月30日零時起再次上調成品油價格。汽油每噸調漲345元（人民幣，下同）；柴油每噸調漲335元 。全年成品油價格已經歷21輪調整（14次上漲、5次下調、2次未調整），與年初相比，汽柴油價格每噸上漲約2,600元。
中國多地92號和95號汽油價格進入每公升9元的時代，海南省則已經進入10元時代。最近的柴油荒嚴重，網傳視頻顯示，調漲前夕，加油站出現了大貨車大排長龍，由於採用限購方式，司機連跑幾個加油站，才能加滿油。
四川貨車司機李女士：「只加200升，要加五個加油站，你才加得滿。油價漲，這個運價不值得去跑，不掙錢。活多得很，平台拿不完的賠錢貨，就是不想拿。車貸要花好多錢，真的活得好窩囊啊。」
貨車司機透露，好多車隊老闆虧錢，發不出工資，解散車隊。個人單幹，也有很多都停運了。網傳視頻顯示，有的貨車改裝成快餐車。
廣東貨車司機陳先生：「柴油5塊多，漲到8塊多，一升漲到3塊了。我300升的油箱，我能加270升，當初1,400多啊，漲到8塊6，2,100都幹不滿了，你說狠不狠？今年運價它又降了，總覺得它應該是降到底了，它還降，所有人都在哭，今年都已經是倒閉了好多。」
貨車司機披露，電動貨車平均壽命不超過五年，電價是浮動的，也可能調漲。而柴油貨車可以跑十幾年，車價是電動貨車的1/3 到 1/2，有人懷疑是人為製造柴油荒，迫使司機購買電動貨車。
陳先生：「電車就是前三年苦車貸，後三年苦修理費和電池錢，電車真的維修成本很高的，無論是私家車也好，還是貨車也好，它設計出來就很坑人，死貴死貴的 。」
河北二手車商王先生透露，油價上漲，刺激電動貨車銷量增長，但是許多車隊老闆改用電動貨車後，也大量倒閉了，原因是電池續航力不足，掉電掉的太厲害，跑不了長途，維修成本又高，零配件售價很貴，運價則一降再降，有的欠下巨額債務跑路了。
河北二手車商王先生：「中短途，咱們發展電卡，不依賴石油了，油卡跟電卡都是韭菜，不掙錢，誰買新電卡，就被收割，賠死你們，電車保養、保險貴呀 。」
新唐人電視台記者熊斌、彭新宇採訪報導