【新唐人北京時間2025年01月01日訊】12月31號週二，美國調查小組包括波音公司代表對韓國濟州飛機事故現場進行了檢查。同時，韓國政府正在對該國航空公司的全部波音737-800飛機進行安全檢查。
12月29日空難中，韓國廉價航空公司濟州航空的飛機在未放下起落架的情況下，腹部著陸，越過了韓國南部的務安國際機場的跑道，撞上混凝土牆起火。事故導致飛機上181名乘客、機組人員中，除兩人外全部遇難。
初步檢查顯示，飛行員收到了來自地面控制中心的鳥擊警告，並發出了求救信號。但許多專家表示，起落架問題可能是導致墜毀的主要原因。
韓國政府已對該國全部101架波音737-800開展安檢。韓國交通部表示，當局正在進行為期五天的安全檢查，審查這些飛機的維護和操作記錄。
交通部表示，由八名美國調查人員組成的代表團，包括一名聯邦航空管理局人員、三名國家運輸安全委員會人員和四名波音人員，於週二對墜毀現場進行了實地考察。檢查結果還沒有公布。
濟州航空總裁金義培週二對記者表示，為增強飛機運營安全，該公司將增加更多維護人員，並在3月之前減少10%至15%的航班。
麻省理工學院的航空專家約翰‧漢斯曼（John Hansman）表示，墜毀最可能是由於飛機液壓控制系統出現問題。
他表示，這與起落架和翼面未放下的情況相符，「這可能表明存在控制問題，這也解釋了為何急於著陸。」
南加州大學的工程教授納吉梅丁‧梅什卡提（Najmedin Meshkati）表示，飛機上的起落架和翼面無法放下，這顯示電氣和液壓系統存在問題。
他也和許多專家一樣，質疑為什麼跑道盡頭幾百米處有一堵堅固的牆壁，因為飛機偶爾會越過跑道，「在那兒有這麼大的混凝土障礙物，對這架飛機來說真是非常不幸」。
這堵牆上有一組天線，用於引導飛機安全著陸。韓國官員表示，他們將調查這面混泥土牆。
交通部的官員表示，大多數韓國機場是根據國際民用航空組織的規則建造的，這些規則建議在跑道末端設立一個240米的安全區。機場這面牆距離跑道末端的距離為約250米。
這是韓國航空史上幾十年來最致命空難。全國進行為期七天的哀悼期，持續到1月4日。韓國各地的跨年慶祝活動被取消。
交通部表示，從事故現場找回的「黑匣子」飛行數據記錄儀缺少一個關鍵連接器，相關部門正在審查如何提取其中的數據，但提取駕駛艙的語音記錄儀數據正在進行。
《新唐人快報》製作組
（責任編輯：劉明湘）