【新唐人北京時間2025年01月13日訊】台灣位於基隆港外海的電纜，1月初遭喀麥隆籍貨輪拖斷，外界質疑這是中國船隻「掛牌肇事」。而這已經是中國船隻被曝在全球損壞海底電纜的多起事件之一。有專家指出，中共的終極目標恐怕不只是以「灰色地帶」封控台灣。
據台灣有關當局表示，1月3日，一艘貨輪「順興39」（Shunxing39）對基隆外海、野柳東北方海域的國際海底電纜造成損壞。該船雖然懸掛喀麥隆國旗，但卻是由香港註冊的中國企業擁有。
因天氣惡劣及國際法限制，台灣海巡署無法登船檢查。嫌疑船隻隨後駛往韓國釜山，並使用兩套自動識別系統（AIS），試圖隱藏其行蹤。台灣已請求韓國方面協助調查。
中華海巡協會祕書長葉雲虎：「我們就看到這艘船的時候，就跟艙門聯絡了，那大概了解狀況是說，他們所有船員都是中國籍。那這個問題就很弔詭，因為好像中國割斷這個電纜也不是第一次。」
台灣數位發展部政務次長闕河鳴強調，電纜損壞需要「多次連續操作失誤」，不太可能是意外。
台灣方面認為，這是一種新興的灰色地帶戰術，目的是干擾台灣的通信基礎設施，從而在軍事或外交壓力上占據優勢。
台灣國防安全研究院研究員兼所長沈明室：「這個其實就是中共整體對台灣的灰色地帶行動的一部分。第一個就是造成人民在通訊上的不方便，凸顯台灣政府的失能或者錯誤，來打擊人民對政府的向心；第二個這些通訊將來在政府處理緊急狀況或是軍事行動時也扮演重要角色，用這個來拖延或者是造成通訊網路上的不方便。」
中華海巡協會祕書長葉雲虎表示，如果事件和中共有關，很可能是其在模擬作戰。
葉雲虎：「就是說當我們切斷了以後，你多長時間能夠恢復？我切斷的時候你會怎麼做？那如果同時切斷所有台灣的海底電纜的時候，造成的影響大概有多久？損失有多大？我就可以估算出來。」
2023年10月，一艘懸掛香港旗幟的中國貨櫃船「新新極地熊」（Newnew Polar Bear），損壞了芬蘭與愛沙尼亞間的兩條海纜和一條天然氣管線。
去年11月，波羅的海再度發生兩條海纜被切斷事件，涉案船隻為中國籍大型貨輪「伊鵬3號」。但當時瑞典檢方試圖登船未果，該船最終揚長而去。
沈明室：「這有可能是俄羅斯想要採取的行動，主要是幹擾波羅的海國家或東歐北約國家它們的通信跟聯絡，只不過是通過中國的貨輪來執行。」
葉雲虎表示，美國和歐洲情報界目前對波羅的海事件有不同看法。不管真相如何，台灣都應該加強自身建設。
葉雲虎：「歐洲這些國家他們也是對中國一些，覺得很質疑啦！第一次你說偶爾發生也就算了，而且連續兩次發生都是中國註冊的船隻，當然又加上我們， 1月3號。站在台灣的立場，反而要去思考說，我們是不是要積極的發展衛星，避免怎麼樣太過依賴海底電纜，作為傳遞資訊的傳輸。」
還有人挖出中共政府曾在五年前發布「切割海底電纜」的專利資料，引起眾人譁然。
美國智庫「大西洋理事會」（Atlantic Council）學者布勞（Elisabeth Braw）則投書《華爾街日報》指出，中共似乎想藉由破壞海洋秩序的方式，來改變二戰後由美國主導的世界和平態勢。除了北歐海纜兩度被破壞，北京在南海也不斷騷擾鄰國水域的船隻。而在紅海，伊朗支持的葉門胡塞武裝襲擊歐美商船時，北京也不再聞問。
葉雲虎：「假設這個是中國的政府的一種手段，你到處去放火，那我覺得反而會刺激國際上，在這個國際海事組織也好，或是海底電纜的公約也好，他搞不好就去修那個公約，允許這些締約方去針對割破電纜行為，讓這些執法船舶可以在公海上去做執法。」
布勞認為，全球80%的貿易都在海上運行。無論是中共的朋友或是敵人，都應該在海上秩序惡化到無法修復之前，譴責中共的行為。
編輯/王子琦 採訪/易如 後製/陳建銘