【新唐人北京時間2025年04月22日訊】又有一架原本要交付給中國航空公司使用的波音飛機，被中共禁止接收後，正在飛回美國。與此同時，馬來西亞航空集團跟波音洽談，有意買進那些被中共拒收的新機。
美中關稅貿易戰之際，中共下令中國籍的航空公司暫停接受美國飛機製造商波音（Boeing）交付新機。4月18日，一架原本由廈門航空訂製的波音飛機被迫從舟山飛回美國。
台灣國防安全研究院中共政軍與作戰概念研究所助理研究員王綉雯：「中共禁止跟波音的生意，首先是中共下訂單之後卻拒絕收貨，這個違反商業契約，可能被波音提告。第二個，波音停止供應中共商業飛機的關鍵零件，將使得中國商業飛機的維修保養等等斷供，那麼正在建造中的C919跟C929等將難以為繼。第三，缺乏波音的飛機跟零件，中國商用飛機的適航性跟安全性將出現嚴重的問題，不知道有誰敢去搭乘沒有安全保證的民航飛機。」
路透社報導，一架塗有中國廈門航空塗裝的波音737 MAX於20日從波音位於上海附近的「舟山完工與交付中心」飛回美國，降落在美國西雅圖的波音機場後。21日早上又有第2架波音737 MAX從舟山完工中心起飛，根據美國航班追蹤網站AirNav Radar顯示，目的地是美屬關島。
美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）：「宣佈禁止波音，表面上是在關稅戰中表現態度強硬，但實質上舉措會有一些負面的效應。全球的信任度可能會下降。要是以政治理由，終止波音飛機目前已經在履行的合同的話，將強化國際對於中國航空市場的不確定性的懷疑。對於租賃公司、金融擔保公司、保險業等，包括航空航材、供應商，都可能重新評估中國作為長期合作伙伴的穩定性。」
學者表示，這是一個戰術性的反制，卻導致戰略性的自殺的典型案例，目前北京很難快速實現國產替代。
黃大衛：「波音的問題，不只是貿易戰的一個簡單的支線，而是航空主導權、自主研發、全球供應鏈以及政治派的一個作用。它不是單純禁止了飛機，而是對中共來說，它又毀掉了一條生態鏈和供應鏈。要是現在不去進口波音飛機的話，可以替代的可能就是俄羅斯的MCR1或者SSJ100，或者全部改用空客的A321。這樣的話，說明這個禁令早有預謀，是戰略性的選邊站，不單止是商業事件，可能也是它中長期的戰略的一個選擇。」
彭博社15日引述消息人士指出，北京政府要求航空公司暫停接收美國波音的客機，並停止從美國公司購買飛機零部件和設備，作為對川普關稅戰的報復。
台灣國防安全研究院中共政軍與作戰概念研究所助理研究員王綉雯表示，中共此舉也只能表現他們對川普高關稅的不滿跟抗議而已。
王綉雯：「中共企圖用禁止它跟波音公司的生意來反制川普的高關稅，甚至想要利用波音公司去影響川普的政策。但是中國的商用飛機技術，目前還是沒有完全的成熟，最關鍵的發動機等等技術還必須依賴波音。那中共盛怒之下，進行反制的結果，可能是傷到中共自己比較大。」
中共黨魁習近平近日對馬來西亞進行國事訪問，之後發布聯合聲明，提到「支持馬來西亞的航空公司引進並營運中國商用飛機」。馬來西亞航空作為馬來西亞最大的國營航空公司，是否會考慮購買中國商飛製造的飛機，成為焦點。
目前全球航空業對新飛機的需求極為殷切，但普遍面臨交機時間拉長的問題，馬來西亞航空也是其中一例。
中共退回波音，馬來西亞立刻出手。馬來西亞國家新聞社（Bernama）20日報導，馬來西亞航空（Malaysia Airlines）正在與波音公司洽談，有望把廈門航空公司不要的飛機帶回大馬。
編輯/黃億美 採訪/駱亞 後製/Tony