【新唐人北京時間2025年05月13日訊】近期，美國取消中國小包裹免稅政策，對中國航空公司貨運業務造成巨大影響，特別是中美航線電商貨物航班，貨物量與運價大跌，運力更是减半。
川普4月宣布對中國800美元以下的小額包裹商品徵收120%關稅。5月2日起，正式取消中港小包裹的「T86清關模式」免稅資格。
這一措施導致中美全貨機運力劇降。5月11日，財新網引述數據顯示，5月7日往返中美的全貨機航班為28架次；對比4月平均每天近66班，減少超過一半。
浙江省機場集團透露，這幾天美線貨運航班基本上都停掉了，「運價跌到每公斤20元左右」。5月1日、2日及8日，這三天每天僅一班全貨機飛往美國。
作為中美空運中轉站，日本和韓國也受波及。數據顯示，1日至7日，往返中日及中韓的全貨機航班平均每天分別約39班和37班，而4月平均每天分別65班和59班。
關稅也對大陸電商平台的銷售產生影響，部分品類銷售量明顯下降。
深圳跨境電商公司老闆李先生：「每個平台它裡面的模式也多，它的發貨的渠道和類型它也多，就看你做哪一類。你做不同的業務，你受影響到的程度也不一樣。那些沒有自主定價權的那部分賣家，或者他的利潤很稀疏的那部分賣家。這個稅或者這個物流費上漲。已經吃掉他利潤的這部分賣家來說，損失慘重的，他們可能就會減少他們的量。」
「小額豁免」的初衷是簡化價值低於小包裹的通關流程。中國電商希音和拼多多旗下的Temu等利用這一條款，將大量產品從亞洲工廠運送到美國消費者手中。每天有多達400萬個低價值包裹抵達美國。給西方零售商帶來巨大的競爭壓力。
據美國國會研究服務處2月的報告，中國小包裹出口額從2018年的53億美元飆升至2023年的660億美元。
免稅政策正式取消後，有自主定價權的商家將關稅計入商品價格，或像銷售稅一樣單獨列出。例如，Temu已開始標注「進口費用」，部分商品價格翻倍。而Temu部分商品提供「本地倉」選項，從美國發貨而避稅。
但大多大陸電商和物流公司仍面臨高關稅以及繁瑣的申報程序。
浙江跨境電商公司老闆賈先生：「我們也是因為這個關稅，包括T86這一塊給我們幹倒閉了。跨境四小龍這麼火的平台，現在都涼涼了。誰說利好亞馬遜的？反正那亞馬遜咱們也不敢去碰，你沒有一兩百萬，咱也玩不了，咱們也不會投流。亞馬遜人家都是深圳那邊人去玩的。去玩這個亞馬遜的，一夜之間一兩百個店舖說沒就沒，貨款一凍結就凍結幾百萬，上千萬。」
浙江跨境電商認為，高關稅及小額商品關稅豁免取消，他們中小商家都得倒閉。
賈先生：「今年是特別是關稅，還有T86，給我們搞得是真的稀裡糊塗的。罰款，庫存，全都是庫存。以後咱們這些中小商家都玩不了了，韭菜也沒有了，咱們都不去開店舖了。咱們這些商家都倒完之後，以後平台也就倒了。中小商家咱們也是炮灰，都得被淘汰。」
美国加征高關稅已導致很多做外貿企業，做出口材料的工廠企業，很久沒有接到訂單，出口轉內銷，造成內卷的惡性循環。
賈先生：「哪個平台都不好做，包括Temu、希音，只要你做跨境電商的話，基本上都成為卷王，大家都得被捲死，最後都得被淘汰。現在本來就是各行各業都比較難，特別關稅這麼高，包括很多這個工廠做外貿的，放假、降薪、裁員，很多倒閉的。就會有大批量的人進入社會，而且馬上會有一千多萬的大學生進入社會，我就跟你講，現在你們去上班的都不安全，因為啥？這麼多人去捲你。」
專注電子商務與物流領域的諮詢公司Cirrus Global Advisors指出，在高關稅下，中國輸美包裹量將減少約90%。
編輯/李韻 採訪/熊斌 後製/高玉