【新唐人北京時間2025年05月29日訊】觀眾朋友好，歡迎收看《新聞直擊》。今天是，美東時間5月28日，星期三。首先來關注：
今日焦點：「汽車業恆大」可能爆雷 車企大佬在說誰？川普下令 禁止芯片製造技術出口中國；股東要求馬斯克每週在特斯拉工作40小時；駱家輝指责中共利用西方技術 但“裝窮“不付專利費；萬斯表示 美國應利用比特幣獲取與中共競爭優勢.
【駱家輝：中共利用西方技術但裝窮不付專利費】
前駐華大使駱家輝撰文表示，北京在試圖推動其科技進步的同時，一直公然違反國際法，偽裝成需要被特殊對待的貧窮發展中國家，拒絕按照國際慣例為西方現金技術支付專利費用。
駱家輝周二（5月27日）在《新聞周刊》上發文指出，中共的科技進步有目共睹，但在利用西方國家先進技術的同時，它一直在通過各種手段，拒絕或逃避使用這些先進技術所必須支付的專利費用。
駱家輝（Gary Locke）是前美國駐華大使、前美國商務部長以及華盛頓州前州長。
他在文章中說，「標準必要專利」（SEPs）的許可費就是一個例子。國際協議要求，他人使用標準化技術，必須獲得專利持有者的授權。
然而，近年來，北京方面通過單方面降低其國內公司需支付的SEP許可費率，擾亂了這一全球秩序。
例如，2023年，中共的一家法院作出裁決，將諾基亞（Nokia）在中國的專利許可費率削減了61%以上。歐盟已在世界貿易組織提出申訴，指出此舉違反了長期的國際協議。而這並非孤立事件。
北京的態度使得中國公司要麼少付專利許可費，要麼完全不付，而是等待法律挑戰。這在中國蓬勃發展的汽車行業尤為明顯。
比如，為一輛汽車配備例如5G等所有必要標準化專利技術的許可費，在車輛使用周期內總計約為30美元——比一箱汽油還便宜。但中國的汽車製造商卻要求獲得貧窮發展中國家可能得到的折扣。
通過中共的行業協會CATARC，中國的汽車製造商實際上組織了一場集體抵制活動，拒絕為標準必要專利獲取許可。
駱家輝對此評論說：「這就像一群高薪、高能力的華爾街銀行家，集體決定餐館收費太高，所以他們走進餐館，吃完飯後不付錢就離開，並等待着，看是否有人會對此採取行動。」
他警告說，雖然避免支付SEP許可費可能在短期內為中國汽車製造商帶來不公平的成本優勢，但公然違背國際規範將使其他國家有更多理由阻止中國（中共）車輛的進口。從長遠來看，中國企業將失去利潤豐厚的新市場。
他指出，中共一直希望在國際舞台上獲得更多尊重。但尊重是雙向的。中共必須停止表現得像一個無視國際規範的貧窮發展中國家。
【「汽車業恆大」可能爆雷 車企大佬在說誰？】
中國長城汽車公司董事長「魏建軍」5月23日在接受「新浪財經專訪」時警告稱，汽車行業已經出現了類似「恆大集團」的企業，雖然尚未「爆雷」，但已經危機四伏。
魏建軍指出，類似恆大當年「高槓桿擴張模式」正在汽車業重演，一旦「爆雷」，將會重創產業鏈，並且波及供應商和經銷商，重演此前「恆大」拖累建築商的「火燒連營慘劇」。
魏建軍批評說，部分車企過度追求市值和股價，忽視了「技術研發」和盈利能力。同時，還有財務造假、惡性競爭等亂象頻發。
他還特別批評了「零公里二手車」的現象，也就是車企為了清理庫存，將新車低價轉賣到二手車平台，變相減價促銷，擾亂了市場秩序。
魏建軍沒有具體說明，是哪個企業將可能成為「爆雷」的汽車界「恆大」，這引發了外界的猜測和熱議。一些人猜測，相對於「恆大」在國內房地產界的地位，這位車企大佬說的應該是汽車界的龍頭企業「比亞迪」。
恰巧，「比亞迪」也是近日股價跌勢最猛的汽車企業。從26日開始，「比亞迪」的股價就連續下挫，兩日內下跌超過10%。其他「汽車股」和相關股份，例如：吉利、寧德時代等，也受拖累大跌。中國汽車企業幾乎無一倖免。
近年來，中國汽車業的「內捲」和「劈價」日益激烈，而「比亞迪」被稱為業內「捲王」。原因是，不但對「供應商」壓價不遺餘力，而且不斷推出「大幅降價」措施，打壓對手。
「比亞迪」近日宣布啟動「618」限時促銷，王朝網、海洋網 22款車型限時降價，最高「補貼優惠」可達5.3萬元，部分車型 降價34%。
雖然，相較於「恆大」的債台高築，比亞迪的「負債率」似乎不高，但是庫存卻顯著增長，還有「隱性負債」高企，都引發了外界的擔憂。
「新浪財經」5月28日報導說，比亞迪降價促銷的原因沒那麼簡單。2024年底的存貨價值已經達1160億元，同比增長32%；而2025年「一季度財報」顯示，在2025年3月31日，比亞迪的庫存已經從1160億元上漲至1544億元，增長了33%。
同時，根據「雅虎財經」報導，比亞迪一年內到期的應付賬款、應付票據，以及其他應付款，合計高達3890億元。相對於該公司目前擁有的約1027億元現金，這筆「隱性負債」的規模也無法令人忽視。
【萬斯：美國應利用比特幣獲取與中共競爭優勢】
美國副總統萬斯（JD Vance）周三（5月28日）表示，在中共遠離比特幣的時候，美國應擁抱這個全球最大的加密貨幣，鞏固自己在數字資產領域的戰略優勢。
據路透社報導，在拉斯維加斯舉行的比特幣大會上，萬斯讚揚了總統川普（特朗普）3月份簽署的一項行政命令。該命令創建了一個由政府已有比特幣組成的數字貨幣戰略儲備。
自2021年以來，中共已全面禁止加密貨幣的交易和「挖礦」。
萬斯表示：「中國（中共）不喜歡比特幣。我們應該問問自己，它為什麼會這樣？為什麼我們最大的對手會如此反對比特幣？如果共產主義的中國在遠離比特幣，那麼美國或許應該接近比特幣。」
萬斯指出，比特幣將在未來十年成為美國的戰略重要資產。
在川普總統重返白宮後，爭取了對加密行業的資金支持，數字資產迎來了復興。在競選期間，川普曾承諾將成為「加密貨幣總統」。
在上任後的第一周，川普就下令成立一個加密貨幣工作小組，以提出數字資產監管建議。3月份，他還在白宮接待了眾多的加密貨幣行業高管，召開了加密貨幣會議。
4月14日，川普的數字資產顧問委員會執行主任博·海因斯（Bo Hines）表示，美國可能會利用關稅收入買入比特幣。
他還警告說，比特幣的供應有限，「挖礦」難度將會增加，全球對比特幣積累的爭奪已經開始。如果美國希望繼續在新興金融秩序中占據主導地位，就必須果斷採取行動。
當被問及美國應該持有多少比特幣時，海因斯回答說：「這就像問我們想要多少黃金一樣，我們想要儘可能多的黃金。」
根據區塊鏈研究公司阿卡姆（Arkham）在5月初公布的數據，美國的聯邦加密貨幣儲備已經達到了211.56 億美元的創紀錄高位。這標誌着華盛頓對待數字貨幣的態度發生了巨大變化。
數據顯示，目前美國政府持有 198012 枚比特幣，價值約 206.9 億美元；59965枚以太坊，價值約 1.507 億美元；以及1.22億枚泰達幣（Tether）。
【消息：川普禁芯片製造技術銷往中國】
《金融時報》週三報導說，川普總統的政府已經下令美國的半導體設計軟件公司停止向中國銷售，這些公司包括三大壟斷巨頭，楷登电子（Cadence）、新思科技（Synopsys）、西門子（Siemens）。
報道說，美國商務部還要求英特爾和西門子停止提供芯片製造技術給中國企業。多位知情人士向《金融時報》透露了這些消息，這些指令由美國商務部下屬負責監督出口管制的工業和安全局發布。
半導體設計軟件雖然只佔整個半導體行業的一小部分，但在供應鏈中扮演著至關重要的角色，芯片設計師和製造商必須依靠這些軟件才能開發和測試芯片。而且美國這三家巨頭幾乎壟斷了所有高端芯片的設計市場，中國的高端芯片設計也離不開這三家公司的軟件。新思科技每年約有16%的收入來自中國市場，而楷登电子每年也有12%的收入來自中國。
據報道，一位官員證實，商務部目前正在評估對中國具有戰略重要性的出口。該官員還表示，在此審查期間，一些現有的出口許可證已被暫停或增加了額外的許可要求。
川普政府對中共採取了更有針對性的限制措施，目的是削弱中國製造最先進人工智能芯片的能力。一位前商務部官員表示，自川普政府上台以來，一直考慮限制向中國出口半導體設計工具，但因為過於激進而沒有被採納。
【股東要求馬斯克每週在特斯拉工作40小時】
據《金融時報》5月28日報導，多家機構投資者聯合發函，要求馬斯克（Elon Musk）每周至少為特斯拉公司工作40小時，並推動公司改革以應對「危機」。
據報導，包括美國教師聯合會，以及丹麥Akademiker Pension等歐洲基金在內的12家管理着大約9500億美元資產的養老基金，在周三（5月28日）聯名致函特斯拉主席羅賓·丹霍姆（Robyn Denholm），要求特斯拉的CEO馬斯克對該公司投入更多的時間。
信函指出，特斯拉正面臨銷量下滑和股價波動的「危機」，部分歸因於馬斯克分心於X、xAI、SpaceX等其他公司，以及在川普（特朗普）政府內所擔任的角色。
股東們要求制定新的薪酬方案，以確保馬斯克能夠專注特斯拉的工作，並制定高管接班計劃，任命獨立董事。
信函中表示，馬斯克的任何新的薪酬計劃，都應包括每周至少為特斯拉工作40小時的承諾。
俄勒岡州財務部長伊麗莎白·施泰納（Elizabeth Steiner）也簽署了該信函。她表示：「如果你不準備擔任特斯拉的首席執行官，沒關係。只要幫助我們確定下一任首席執行官是誰即可。」
日前，為應對股東日益增長的擔憂和銷量下滑，馬斯克已作出承諾，將重新專注於特斯拉的工作，減少在川普政府中的角色。
自馬斯克作出上述表態後，特斯拉股價已有所回升，但較12月的高點仍下跌了17%。
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《新聞直擊》製作組
（責任編輯：劉明湘）