【新唐人北京時間2025年09月25日訊】今日焦點：川普提出一項加沙停火與人質交換計畫；西班牙防長專機飛立陶宛途中 GPS疑遭俄干擾；中共從印尼進口石油暴增 曝光與伊朗隱秘交易；傳中國商飛C919出貨目標被下調三分之二；泰國曼谷市區驚現50米巨大天坑 幸無人傷亡。
觀眾朋友好，歡迎收看《新聞直擊》。今天是，美東時間9月24日，星期三 。首先來關注
【黎媒：川普提出一項加沙停火與人質交換計劃】
今天（9月24日），《耶路撒冷郵報》（The Jerusalem Post）報導，一名西方消息人士向黎巴嫩媒體透露，美國總統川普提出了一項加沙和平計劃。這份計劃包括為期20天的停火，隨後將進行人質歸還。目前，仍有48名人質被關押。
報導說，在人質釋放後，將由阿拉伯國家組成的行政機構接管加沙，並推動一個不受哈馬斯滲透的巴勒斯坦政府。
消息人士稱，穆斯林國家領導人在與川普會面時，支持這項提議。阿聯酋國家通訊社（WAM）指出，會議的重點是釋放人質，以及應對加沙日益惡化的人道危機。會議在紐約聯合國大會期間舉行，出席的國家包括阿聯酋、卡塔爾、沙特、埃及、約旦、土耳其、印尼和巴基斯坦。
與此同時，BBC報導，以色列軍隊已經逼近加沙市中心。以色列稱，加沙市是哈馬斯恐怖組織的「最後堡壘」，目標是消滅恐怖份子並解救人質。
BBC核實的視頻顯示，一輛以軍坦克出現在距離加沙市中心阿什謝法醫院（al-Shifa hospital）約1.5公里的路口，裝甲車輛也出現在聯合國大院附近，離市中心不到一公里。
報導說，哈馬斯成員正在集結武裝分子，準備進行巷戰，並以平民作掩護。一名哈馬斯人士揚言要展開「最後決戰」，甚至威脅發動自殺式襲擊。以軍估計，加沙市內約有3,000名哈馬斯成員，而這名哈馬斯人士聲稱人數達到5,000人。
以色列媒體報導，以軍除了持續打擊地道，還動用裝載炸藥的舊裝甲車摧毀哈馬斯陣地，並通過無人機向平民廣播撤離警告。數千巴勒斯坦家庭正沿唯一通道——拉希德路（al-Rashid road）向南逃亡。
聯合國估計，自8月中旬以來，已有32萬人逃離；以軍說，人數可能高達64萬。
這場衝突的背景，是2023年10月7日哈馬斯發動的突襲，造成約1,200人死亡，251人被劫為人質。此後，哈馬斯控制的加沙衛生部門聲稱，已有超過6.5萬人死於以軍攻勢。
【西班牙防長專機飛立陶宛途中 GPS疑遭俄干擾】
路透社報導，今天（9月24日），西班牙國防部長瑪格麗塔．羅夫萊斯（Margarita Robles）搭乘的軍機，在飛越俄羅斯加里寧格勒飛地時，GPS系統出現干擾。不過，專機最後安全抵達立陶宛。
這架軍機除了防長，還載有執行北約波羅的海空中警戒任務的西班牙空軍人員家屬。立陶宛國防部表示，這支西班牙分遣隊被稱為「維爾卡斯行動」（Vilkas），自7月底起部署在立陶宛希奧利艾（Siauliai）空軍基地，共有八架「颱風」戰機。
據西班牙國防部透露，上週他們曾八次升空，監視在波羅的海上空活動的俄羅斯飛機。
西班牙表示，會加強在當地的軍事存在，以回應本月稍早波蘭擊落侵犯領空無人機的事件，但具體措施還沒公布。
一名匿名國防消息人士指出，他們不認為這次是針對性襲擾，因為在這條航線上，GPS干擾「很常見」。而且軍機配有加密系統，飛行安全沒有受到影響。
羅夫萊斯抵達後，與立陶宛防長薩卡列涅（Dovile Sakaliene）會面。她強調，歐洲人民應該能自由旅行和飛行，而不必遭遇這種干擾。薩卡列涅則說，這起事件再次證明俄羅斯「不守國際規則，也不在乎會造成什麼後果。
事實上，這並非首次出現類似情況。今年8月底，歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）前往保加利亞途中，專機的GPS也曾遭干擾，歐盟懷疑俄羅斯在背後操作。
另外，愛沙尼亞和芬蘭也多次指控，俄羅斯在波羅的海一帶使用電子干擾，保護它的油港、軍事基地等戰略目標，避免遭烏克蘭無人機攻擊。俄羅斯則否認相關指控。
專機上一名隨行的軍官說，在加里寧格勒附近，這種情況「非常普遍」。即便GPS失效，軍機依然能靠軍用衛星導航完成飛行。
【中共從印尼進口石油暴增 曝光與伊朗隱秘交易】
彭博社今天（9月24日）報導，中共在過去兩個月大幅增加從印尼進口石油，引發外界質疑背後的來源。
數據顯示，中共8月從印尼進口石油總量達到270萬噸，相當於每天約63萬桶，比7月還要多，而7月的進口量又是6月的三倍。這樣的增長極不尋常，問題在於，印尼早在20多年前就成了「石油進口國」。
根據美國能源情報署的數據，印尼2024年每天產油約58萬桶，但國內需求接近170萬桶，也就是說，印尼自身石油不足，卻對外出口到中國，這讓人懷疑石油來自別處。
報導指出，此前多家外媒已經揭露，中共依靠一支「影子艦隊」（shadow vessels）規避美國制裁，從伊朗購買石油。儘管中共海關數據顯示，自2022年年中起沒有從伊朗進口任何石油，但從馬來西亞進口的石油卻大幅超過該國實際產量。馬來西亞東部海域長期是船對船轉運的中轉站，通過換標「洗產地」，石油就能改頭換面流入中國。
美國倡議組織「反對伊朗核武器聯盟」（United Against Nuclear Iran）的高級顧問布朗（Charlie Brown）表示，這些操作只是營運商不斷進化的戰術，用來掩蓋真實交易。
船舶追蹤記錄顯示，一些郵輪在前往中國卸貨前，先發出停靠印尼巴丹島卡比爾港（Kabil）的訊號。但問題是，該港口根本沒有原油出口設施，而它距離馬來西亞柔佛外海很近，那裡正是成熟的船對船轉運據點。
例如，Aquaris號油輪今年5月先發出前往印尼的訊號，隨後改往馬來西亞外海，從一艘已被美英制裁的Sorion號油輪接收伊朗原油，6月就把貨卸在中國青島。這個碼頭後來在8月被美國國務院制裁。此後，Aquaris號又重複類似航程，目前第三次駛向卡比爾。
另一艘Yuhan號油輪，6月從印尼卡比爾出發，宣稱前往馬來西亞柔佛外海，隨後在7月抵達中國山東日照，卸下超過20萬桶來源不明的石油。而在5月，它就在馬來西亞外海接收過伊朗原油，並運到大連。
還有Pola號油輪，7月底宣稱將停靠卡比爾，結果被發現接收伊朗原油，8月中旬在大連卸貨。之後，它又返回卡比爾，並在9月13日離開，預計近日將抵達日照。
【傳中國商飛C919出貨目標被下調三分之二】
據知情人士透露，中國本土飛機製造商中國商飛（Comac）大幅消減其旗艦機型C919飛機的交付目標，下調了三分之二。
彭博社9月24日報導，據知情人士透露，中國商飛今年的目標是交付約25架單通道飛機，低於此前預期的75架。由於涉及保密信息，知情人士要求匿名。
報導指出，如此大幅的修正凸顯了商飛在製造方面遭遇的阻礙。
知情人士指出，中國商飛目前在幾乎所有供應鏈關鍵環節都面臨瓶頸，阻礙了其穩定生產飛機的能力。對此，商飛代表並未做出回應。
由於商飛的零部件與軟件對美國供應商高度依賴，包括關鍵航空電子設備、飛控系統及引擎均來自美國企業。今年7月，美國停止出口許可後，通用電氣航空(GE Aerospace)製造的重要引擎零件一度無法出口。
中共近些年來一直投入巨資扶持國產飛機的發展，試圖打破美國波音和歐洲空客在全球飛機市場的雙壟斷地位，但商飛的境遇顯示中共的目標似乎難以實現。
中國商飛的C919客機是一款158至192座級的飛機，旨在與空客A320neo系列和波音737 Max客機競爭。
但路透社根據三家運營該機型的航空公司提交的監管文件報導，商飛今年迄今為止僅向中國東方航空公司、中國南方航空公司和中國國際航空公司交付了5架C919飛機，並向其旗下一家從事包機業務的內部子公司交付了1架。
而中國所謂「三大」航空公司原本預計在2025年共交付約32架C919飛機。
此外，C919客機在亞洲市場迄今仍未能吸引到買家。
【泰國曼谷市區驚現50米巨大天坑 幸無人傷亡】
週三（9月24日），當地時間早上7點左右，泰國曼谷市中心一家醫院前的馬路驚現巨大天坑，導致附近公共設施損壞，交通中斷，所幸無人傷亡。
據報導，這座深達50米的天坑位於曼谷市中心瓦吉拉醫院（Vajira Hospital）前方，塌陷面積達900平方米。
據曼谷郵報（Bangkok Post）報導，當局尚未確認塌陷原因，曼谷市長查察（Chadchart Sittipunt）表示，塌陷地點位於正在興建的瓦吉拉醫院地鐵站上方，具體位置在隧道與車站的交界處。
當局指出，醫院已暫停門診服務，約3500名住院病患已被疏散至安全地區，初步調查，醫院建築物並未受損。
泰國當地媒體報導，醫院前方道路早上6點30分出現大量積水，過了15至20分鐘，路面開始第一次坍塌，不到5分鐘又發生第二次更大規模的塌陷，在短短30分鐘內，事件急劇惡化。
根據社交媒體上發布的畫面顯示，馬路因排水管爆裂而緩慢下沉，水流湧出，連帶拖垮電線桿。
泰國總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）對路透社表示，「地鐵施工產生的土壤滑入坑洞，所幸沒有造成傷亡。」
曼谷市長查察說，「醫院運作沒有問題，但我們擔心旁邊的警察局，那裡仍然很危險，公眾已被疏散。」
據中央社報導，馬路坍塌時，正在附近上班的阿曼（Aman Jansongphon）表示，她聽到巨大聲響，隨後出來看到馬路全部塌陷，看上去非常可怕。
當局表示，正密切監控現場泥土移動情況，並已成立特別小組進行評估和準備應對工作。目前地面已無繼續塌陷的跡象。
《新聞直擊》製作組
（責任編輯：劉明湘）