【新唐人北京時間2026年02月26日訊】巴拿馬最高法院撤銷香港長江和記的子公司對巴拿馬運河兩大戰略港口的特許經營權，這項裁決正值美中兩國在全球貿易路線上的競爭日益加劇之際，這不僅是單純的商業合約糾紛，更被視為美中在拉丁美洲地緣政治角力的重大轉折。
在長江和記實業的合約被巴拿馬最高法院判決無效後，巴拿馬政府2月23日正式公告，丹麥航運巨擘馬士基(Maersk)和瑞士地中海航運公司(MSC)將接管巴拿馬運河的兩個關鍵港口。隨後，巴拿馬總統穆利諾（José Raul Mulino）迅速簽署行政命令，派遣武裝力量臨時接管設施。
針對外界對「沒收私產」的恐疑，巴拿馬總統穆利諾在接管後第一時間發表全國演說，接管經營權是為了符合最高法院的裁決，國家必須確保這座全球貿易咽喉的運作不因法律失效而中斷。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田：「巴拿馬總統也提出的，這個並不是說沒收了這兩個港口，從長江和記手裡沒收侵吞了它的財產，並不是這樣的。現在是國家接管營運權來符合最高法院的裁決。但是他們會對這兩個港口的資產情況，去做出一個評估，然後會把這個錢付給長江和記，實際上是迫使長江和記必須出售這兩個港口。」
巴拿馬政府先以違憲名義終止合約，再以接管名義進場，最後透過「補償」完成資產轉移，將原本長達25年的自動續約權強行歸零。
台灣國防安全研究院研究員沈明室：「原來長江和記就是香港商人所掌握的營運港口的公司，但是上次他想要自己出售這個港口的營運權給其他的公司或其他的國家，受到中共的阻攔。巴拿馬就根據法律，最高法院的裁決違憲，然後總統下令收回這兩個港口的營運權。透過這樣的方式收回的話，對李嘉誠來講，可能受到傷害比較少，可以免除來自中共的質疑或者是罪責或者是處罰，影響到他其它在中國或者是香港的這種產業。」
巴拿馬運河不僅是經濟命脈，更是軍事戰略的核心。受訪專家指出，美國對長江和記背後的北京影響力掌控運河港口深感不安。
沈明室：「如果印太地區發生了任何的衝突，東岸的艦隊經過巴拿馬運河，只要這兩個港口營運的公司施加一點小手段，就可以延遲或阻攔這些艦隊到達印太區域。所以對美國來講，這是非常重要的。再加上川普總統認為，西半球是目前美國最高的利益或最優先的戰略，這種情況之下，他當然要實質掌握巴拿馬運河。」
評論認為，這場風暴表面上是法律與商業合約的糾紛，實則卻是一場精心佈局的「地緣政治驅逐戰」。它標誌著美國「西半球優先」戰略的實質回歸，更可能開啟全球範圍內「驅逐中資戰略性基建」的先例。
謝田：「因為巴拿馬在中共和香港的控制之下，實際上對美國艦船，尤其是美國軍艦採取了一種不公平的態度，所以川普才會施加這個壓力。現在美國軍艦可以迅速通過，並且自由免費通過，這顯然是美國施加壓力的結果，這也是國際政治角力對美國有利的結果，也是對中共全球的競爭和全球的物流戰略的一個沉重的打擊。」
目前，長江和記已經宣布將向國際商會（ICC）提起國際仲裁，但分析認為，在巴拿馬國內法已經定讞且美國強力支持的背景下，長江和記的勝算可能性微乎其微。
謝田：「上次關於南海的一些島嶼，國際海事法院就這個島嶼的歸屬權，對在中共和菲律賓之間的爭議，做出了裁決以後，中共實際上是自己沒有承認國際海事法的權威。現在中共自己的利益受損了，它現在跑到國際仲裁法庭去提出訴訟，這是蠻滑稽的一件事情。」
沈明室：「 繼委內瑞拉本身支持的政府或者是石油的權益或影響力喪失之後，巴拿馬的港口營運權被收回，又一次對中共來講，是重大的挫折。當然其它國家可能就會有樣學樣，然後對中國在中南美洲或者西半球的港口經營造成影響。」
過去中共透過「一帶一路」在全球佈建了數十個關鍵港口節點，形成所謂的「珍珠鏈」戰略。然而，巴拿馬的先例打破了中資企業的保護傘。評論指出，這向全球傳達了一個訊號，只要政治氣候改變，中資的長期特許權並非無懈可擊。其他國家都可以效仿。
編輯/黃億美 採訪/駱亞 後製/鐘元