【新唐人北京時間2026年03月20日訊】霍爾木茲海峽戰雲密布，中國能源安全面臨極限測試。最新數據顯示，通過海峽的中資船隻銳減，取而代之的是高昂的繞道成本與能源缺口壓力。專家分析，一旦戰事長期化，中國僅能支撐30天到60天的石油儲備將面臨枯竭，通膨陰影恐將籠罩疲軟的中國經濟。北京該如何應對這場「斷油」危機？請看報導。
海事數據公司勞氏情報（Lloyd’s List Intelligence）的船舶追蹤數據顯示，3月1日至15日，共有11艘與中國有關的船舶通過霍爾木茲海峽。其中4艘發生在3月10日至11日之間，但之後四天內僅有1艘通過。
值得注意的是，除一艘外，其它都是散裝貨船或雜貨船。雖然伊朗明確表示不以中國船隻為攻擊目標，但沒有中國主流國有油輪船隊冒險進入該海域。至少有17艘中遠海運和招商局海運的超大型油輪已轉戰紅海。
中國是全球最大原油進口國，約40%～50%進口原油來自中東（沙特、伊拉克、阿聯酋等），還有來自於卡塔爾的天然氣，這些大多必須經過霍爾木茲海峽。伊朗戰爭即將進入第四週，這對中共的能源安全策略形成了考驗。
台灣國防安全研究院副研究員謝沛學：「儘管中國近年來大力地去發展再生能源，但是仍然還是很極度的依賴這條極為脆弱的一個海上的命脈。那中國也投資了像比如說從俄羅斯的進口原油的管道、中亞的管道等等，還有一些戰略的一個石油儲備，但是現在這一次的危機，就直接測試了中國長期以來所謂的非海路的替代方案，是否足以去支撐當海峽被封閉之後的能源缺口。」
中國到底有多少石油儲備，當局沒有公開數據。但根據國際機構與市場普遍估算，大約可支撐30天到60天的進口缺口。此外，油企和煉油廠的商業庫存通常可以再提供30天到60天的緩衝。
目前伊朗戰火即將進入第四週，還有長期化的趨勢。如果能源要道持續被卡，對中國的影響恐怕從能源蔓延至民生。
台灣國防安全研究院研究員沈明室：「如果沒有持續進口，因為石油的供應短缺造成油價的上漲，帶動了瓦斯電力的上漲。可能緊接著就是物價的上漲，就會產生通貨膨脹的問題。中國本來因為經濟的問題，已經造成人民消費大量的降低，現在物價再上漲的話，消費的情況就會更加緊縮，當然也會影響到中國的經濟。」
英國、法國、德國、意大利、荷蘭、日本在3月19日發表聯合聲明，譴責伊朗在霍爾木茲海峽攻擊船隻，襲擊波斯灣國家。六國要求伊朗立即解除封鎖，也共同表態願意為確保航行安全作出適當貢獻。
據路透社報道，國企中石化（Sinopec）已請求當局動用儲備油，相當於40天的從中東地區的進口量，但當局拒絕了。目前中石化計劃從沙特阿拉伯的紅海港口裝載約2,400萬桶沙特阿拉伯原油。但延布港（Yanbu）出口的主要是「阿拉伯輕質原油」，中石化仍在努力取得中國許多工廠能加工的重質原油。
編輯/尚燕 採訪/常春 後製/王明宇