【新唐人北京時間2025年09月15日訊】今年上半年墨西哥剛成為中國製造汽車的最大買家，而墨西哥政府正打算把來自中國及其它亞洲國家的汽車關稅上調至50%。
墨西哥經濟部9月10日宣布，將對來自中國和其它與墨西哥沒有貿易協議的國家的汽車徵收50%的進口關稅。墨西哥目前對中國進口車輛的關稅約為20%。
墨西哥經濟部長埃布拉德（Marcelo Ebrard）表示，50%關稅剛好符合世界貿易組織的規定上限，這一做法的主要目標是保護墨西哥就業。他提到，中國汽車以「低於我們的參考價格」進入墨西哥市場。
這一措施包含在一份提交給國會的法案草案的關稅清單裏，該清單涵蓋約1400種產品。中國汽車是受該關稅影響最大的進口品。
墨西哥經濟部估計，提高進口關稅將保護該國戰略行業的32.5萬個就業崗位，並創造幾千個新的就業崗位。
台灣南華大學國際事務與企業學系專任教授孫國祥：「最主要的因素就是產業跟就業的保護。因為墨西哥官方把中國車低於參考價格的輸入，視為對本地汽車跟零組件生計的威脅。其中最大的對象因此就是中國。」
中共回應稱，中墨同為全球南方重要成員，希望墨方同中方相向而行。
而分析人士認為，墨西哥此舉也是為了安撫美國，因此不會理會中共呼籲。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田：「因為川普作為美國、墨西哥之間貿易談判的最主要的關注就是中國的轉口貿易，和中國汽車通過墨西哥進入美國市場。而川普政府已經下定決心不讓中國的汽車衝擊美國的汽車業。所以必須從墨西哥和加拿大兩個角度徹底堵住來自中國的低價傾銷汽車。」
川普政府從今年年初起就一直敦促墨西哥提升對中國進口商品的關稅。
白宮表示，中國生產商正在濫用美墨加協定USMCA，將商品從墨西哥的免稅邊界運往北方。
墨國官員則提出「北美堡壘」（Fortress North America）構想，也就是限制中國貨物運輸，同時加強美墨加之間的貿易與製造業聯繫。
美墨加三國還計劃在明年年中前，重審川普第一任期內達成的美墨加協定。
孫國祥：「墨西哥此舉可以解讀為回應美方在2026年USMCA六年期賦審前，優先穩住北美夥伴關係與供應鏈的布局。考量可能也包含避免成為對美後門，來配合北美堡壘的政策敘事。最後，墨西哥政府是在通膨與就業與其對美壓力之間它所採取的一種平衡。」
據中國汽車工業協會統計數據顯示，2025年上半年，中國汽車出口目的地前三名分別為墨西哥、阿聯酋和俄羅斯，其中墨西哥出口量同比增長30.7%。
謝田：「中國的汽車廠家比亞迪本來想投巨資在墨西哥，一個巨大的工廠，可以年產幾十萬、上百萬輛，準備進入美國市場。但是在川普的貿易戰開打以後，這個主意就撤銷了。關稅開始承受的話，對中國汽車對墨西哥出口，應該是一個巨大的打擊。」
台灣南華大學國際事務與企業學系專任教授孫國祥認為，如果墨西哥真的對中國進口汽車徵收50%關稅，對中國的整體出口會出現增速回落與市場再分配的情況，但還不至於腰斬。
孫國祥：「分析已經預期政策公佈與生效之間會有一小段的拉貨高峰，然後轉變到轉跌的過渡。那就中期而言可能就是一到兩年的時間內，我們可以看到對墨出口可能就會明顯的受挫。但2025年到2026年（中共）的海外擴張節奏會明顯的放慢並被迫轉向或者是在地化。」
墨西哥2023年取代中國成為美國最大的貿易夥伴，其80%的出口流向美國。
謝田：「所以北美共同市場現在看來，基本上一定會形成堡壘式的共同市場，來共同對付中國和歐洲。 」
孫國祥表示，墨西哥如果想在明年7月的複審中順利延展美墨加協定，維持北美供應鏈紅利，那麼在對華政策上，墨西哥幾乎沒有與美國唱反調的空間。
編輯/王子琦 採訪/易如 後製/Tony