【新唐人北京時間2026年09月24日訊】川習會前夕，美國六大汽車產業協會與27位國會議員分別聯名致信川普，全方位禁止中國汽車及其供應鏈進入美國，以維護國家安全與產業競爭力。
9月18日，美國六大汽車產業協會聯合致信川普政府，呼籲全方位阻擋中國車企進入美國市場。這些協會代表通用、福特、豐田、大眾等眾多在美經營的汽車企業。
18日，民主黨籍聯邦眾議員丁格爾（Debbie Dingell）和另外26名眾議員也聯名致信川普政府，敦促政府在美中貿易談判中，避免向中國汽車進口和製造開放美國市場。
聯名信中還強調，政府必須保護美國汽車產業和工人，關鍵供應鏈，維護美國的經濟與國家安全，以應對中共日益增長的威脅。73位民主黨議員在4月也曾致信總統，敦促阻止中國車企進入美國。
台灣南華大學國際事務與企業學系專任副教授孫國祥：「民主黨議員連續兩次致信顯示出，防中國車進入美國已經不是單純共和黨或者是川普總統式的保護主義，而是跨黨派的產業安全共識。他們擔心的不只是低價中國電動車衝擊美國車廠與就業機會，更是中國車背後的電池、軟體、感測器、資料蒐集與供應鏈控制的問題。」
美國經濟學者黃大衛（DAVY J.Wong）：「而且這次選在川習會前夕，真正的目的就是防止川普把中國汽車准入，當成中美談判的交換籌碼。這也說明，限制中國汽車已經不是共和黨政策，而是在華盛頓成為一個跨黨派的共識。」
信中呼籲川普政府針對中國汽車及智能網聯汽車技術，維持強有力的措施，並確保中共無法通過直接進口、本地生產或其它規避手段進入美國市場。
孫國祥：「我認為這反映美國國會與企業界對中國產業戰略已有更清醒的認識，也就是中國車不是單一商品，而是一整套由國家補貼、電池礦產零組件、車聯網軟體資料與全球產能輸出構成的系統性競爭。」
信中提醒，政府必須確保美國的貿易法規及北美相關協定，不被中國汽車製造商利用，從而規避美國的貿易保護措施。即便車輛是在加拿大或墨西哥組裝，也不能被視為已經擺脫了與中共控制權、技術、軟體、硬體或供應鏈相關的風險。政府必須確保中國企業無法在北美其它地區立足，並藉此進入美國市場，否則將削弱美國的貿易保護。
黃大衛：「所以議員要是要防止的不是中國品牌汽車這麼簡單，而是來自於北京的資本、軟體、電池供應鏈以及後門，整個產業的控制。」
議員們補充道，即便是在美國本土設立，並雇佣美國工人的中資或中方控股製造工廠，也無法消除中共帶來的經濟與國家安全風險。
孫國祥：「未來美中經貿關係恐怕會從關稅戰走向供應鏈准入戰。也就是，不是只問中國產品便不便宜，而是問誰控制技術、資料、關鍵材料與產業生態。汽車將成為繼半導體、電池、太陽能之後，美中經濟安全競爭的下一個核心戰場。」
眾所周知，網聯汽車能夠收集關於人員、位置、周邊環境及基礎設施的大量敏感數據。
黃大衛：「未來美中貿易不會考慮完全脫鉤，而會走向選擇性的脫鉤。普通的沒有威脅性的消費品仍然可以大量交易，但是關鍵零部件，礦產、芯片、人工智慧、數據、國家安全方面都會視為戰略產業。」
此前9月11日，川普總統曾向福克斯新聞頻道節目表示，不反對中國汽車製造商在美國建廠。
孫國祥：「川普的邏輯可能是，如果中國企業要進入美國，就必須在美國投資、設廠、僱用美國工人、接受美國規則，而不是直接出口低價車來摧毀美國產業。當然這也符合川普一貫的用市場准入換投資與就業的思維，但真正執行上來說的話，美方仍會對股權控制、資料安全、供應鏈來源、電池和軟體系統設下很高的門檻。」
聯名信中寫道，美國國會正採取跨黨派行動，以加強針對中國汽車及網聯汽車技術的防護措施。
編輯/孟心琪 採訪/易如、Tony