【新唐人北京時間2026年10月03日訊】華為出大事！匯豐前高官當庭指控孟晚舟說謊！中國養老院爆「吃絕戶」，中共官員連老人也不放過！台港集會「打小人」，鞋底猛抽習近平；四川連續地震兩天
華為出大事！匯豐前高管庭上指控孟晚舟說謊
接著來看中國這邊的消息，華為這次是真出大事了。
目前，紐約布魯克林-聯邦法院-正在審理華為涉嫌銀行欺詐、違反伊朗制裁和竊取商業機密等一系列重罪。
那本週庭審的焦點，就是孟晚舟和匯豐銀行前高管「艾倫·托馬斯」在2013年進行的一次關鍵會面。
事情要從2010年前後開始說起，當時，有一家名叫「星通」的香港公司，準備向伊朗最大的電信公司-出售一批「惠普」電腦設備，總價至少有130萬歐元。
但是這批設備中有部分產品都是受到美國禁運限制的，如果交易使用美元付款，資金就會經過美國的銀行系統，相關銀行就會違反美國對伊朗的制裁。
而到了2012年和2013年，路透社調查發現，星通雖然表面看起來是一家獨立公司，背後卻處處都有華為的影子，比如說有一些員工使用的是華為的電子郵件，而且星通和華為之間的人員和業務也有大量重疊。
這篇報導一出，香港匯豐銀行立刻就不知所措了，因為匯豐當時是華為最重要的國際金融合作夥伴之一，長期替華為處理美元交易，所以就擔心，華為會不會利用星通充當白手套，把伊朗業務包裝成第三方交易，最後卻把違反制裁的法律風險全部轉嫁給匯豐銀行？
為了弄清楚這件事，2013年8月22號，匯豐亞太區-環球銀行的業務副主管「托馬斯」就在香港，和時任華為首席財務官孟晚舟，舉行了一場閉門會議。
根據托馬斯本週在法庭上的證詞，孟晚舟當時是通過翻譯和簡報向他保證說，星通只是華為在伊朗的「第三方」商業夥伴，雙方只是進行正常的商業合作；還宣稱華為過去雖然持有「星通」的股份，但只是為了監督這家公司遵守規定，而且相關股份後來已經全部出售了。
孟晚舟還宣稱，華為在伊朗嚴格遵守所有適用的法律、出口管制和制裁規定，沒有從事任何違規交易。
那托馬斯當時也就相信了這套說法，因為他看到華為當時的年營收大約有400億美元，伊朗業務只占其中很小一部分，這套說辭又是當時的首席財務官孟晚舟親口說出來的，他認為，孟晚舟似乎沒有理由為了一小部分業務，當面欺騙一家替華為處理大量國際交易的銀行。
所以托馬斯選擇按照字面意思，接受了孟晚舟的解釋。他甚至表示，那場會議結束之後，自己感到如釋重負，認為華為沒有隱瞞重大風險，之後匯豐也就繼續替華為提供金融服務。
但是在接下來的調查中，匯豐銀行卻發現，事情並不像孟晚舟描述的那麼簡單。
孟晚舟之前宣稱-華為已經把星通的股份出售了，但問題是，接手股份的「卡尼-庫拉」控股公司，竟然也是受到華為控制的。說白了，華為這筆股份交易，就是把資產-從左手轉到了右手而已。
所以匯豐銀行-這下是跳進黃河都洗不清了，美國檢方指出，從2010年到2014年期間，和星通相關的大約1億美元交易，都是經由匯豐銀行處理的，其中至少有一部分美元資金，甚至還進入了美國金融系統，被用來支持華為在伊朗的業務。
到了2018年，孟晚舟在加拿大被捕；2021年，她為了回國，和美國司法部達成了-延期起訴協議，還親自簽署了一份事實陳述書。
那這份陳述書對匯豐銀行來說就非常重要了，因為孟晚舟在其中親口承認，自己在2013年向匯豐所作的部分陳述，並不符合實際情況，包括華為對星通的控制關係，以及星通在伊朗業務中的真實角色。
所以13年後的今天，托馬斯坐上了紐約聯邦法院的證人席，當著陪審團的面指出，孟晚舟當年並沒有跟他說真話。
但是華為方面當然不會承認，反而試圖把匯豐銀行一起拖下水。
華為的律師在庭上拿出了一份，自稱是匯豐銀行的內部文件，試圖證明匯豐早就知道華為和星通關係密切。
文件中包括一筆「歐洲星通公司」向「伊朗星通公司」匯款150萬歐元的記錄，文件上還出現了華為科技的名稱和聯絡電話。
律師還緊緊咬住托馬斯，說他當年並沒有留下會議筆記，不能說不清楚就是不清楚了，律師試圖向陪審團證明，匯豐當時是為了維持華為這個大客戶，在即使有疑慮的情況下，仍然繼續為華為提供資金。
這份文件如果屬實的話，也就意味著匯豐銀行可能真的是為了生意，沒有進行足夠嚴格的追查，畢竟匯豐曾經參與向華為提供大約15億美元的貸款，還從中賺取了大約1,500萬美元手續費，銀行當然有維持客戶關係的利益考量。
但是匯豐有沒有罪，和檢方認定華為所犯下的一系列重罪是兩回事，所以美方檢察官在提問的時候，也抓住了華為律師辯護中的核心漏洞，就是在試圖偷換概念。
所以檢察官就直接問托馬斯：這些文件中，華為到底有沒有明確告訴匯豐，他們在控制著星通來經營伊朗業務呢？托馬斯的回答也非常乾脆，一口否定-沒有。
其實無論最終匯豐到底是不是存在審查失職，或者為了留住生意而睜一隻眼閉一隻眼的情況，至少都反映出，一旦和具有中共背景的企業合作，面臨的就是會在各種情況下，被拖進制裁和國家安全事件的漩渦當中。
我們都知道華為在中共全球科技和政治布局中的特殊地位，孟晚舟返回中國的時候，當局甚至搬出了幾乎是所謂「政治英雄式」的歡迎儀式。但是如果最後華為被判有罪，那除了要面臨數億甚至數十億美元罰款之外，還可能被美方沒收一切從違法行為中取得的收益。
而北京最害怕的，就是多年來對外擴張的模式被完整的曝光給外界，畢竟從華為所謂的競爭力就能看出，大部分都是建立在竊取、欺瞞和中共國家力量的庇護之上的，至於華為案最終到底會如何判決，《新聞第一線》也會為您持續追蹤。
那麼說完中共企業在海外的擴張，我們再把鏡頭轉回中國國內。
養老院吃絕戶翻床牟利 中共幕後黑金鏈曝光
最近，一篇關於養老院的文章，一下子引發了很多人的議論，叫做《養老院裡的「潛規則」：吃絕戶與翻床率，撕開了200萬老人的真相》。
什麼意思呢？「吃絕戶」這個詞在養老行業的意思，就是形容那些沒有子女、沒有配偶，或者很少有親屬前來探望的老人；文章中就提到，在國內的一些養老機構內部，護工會根據家屬探視的頻率，判斷一名老人究竟「有沒有人管」，對於長期無人探望的老人，護工的態度可以說是毫無顧忌。
比如2011年鄭州就發生了一宗震驚全國的護工虐待案，當時有一名孤寡老人就遭到了護工嚴重的虐待，而護工之所以敢這麼做，就是因為認準了即使老人受了虐待，也沒有人會管，說白了，家屬的探視頻率已經成了老人的「保命符」。
那至於「翻床率」，就是指一張床位，在一段時間之內接待過多少老人。接待的多，就意味著收入多，所以床位周轉就被用來衡量經營效率，也因此變成很多老人被逼迫離開的手段了。
文章中就提到，一些機構會打著「床位優化」、「房型調整」或者「集中照護」的名義，不斷要求老人搬房。對於不願退院的人，甚至可能把他安排到採光更差、通風不好、距離護士站更遠的位置，服務也越來越差，直到家屬忍無可忍，主動把人接走。
但是要知道，對於那些失能、失智的老人來說，頻繁更換房間就意味著可能會跌倒、譫妄，甚至是認知功能急劇惡化。
其實機構之所以敢這樣做，就是因為照護的品質是很難從報表上看出來的，即使家屬留下證據投訴，在中共這樣的黑箱體制下，也經常只會換來所謂的「內部調查」和「責令整改」，最後也就石沉大海了。
而且在中共官方的文件中，每年都宣稱要建立所謂的「幸福養老」，所以地方官員為了政績，不斷的在黨媒報導中搞政治作秀，都是在養老機構進行所謂的「剪綵」「掛牌」、拍攝老人鼓掌吃飯等等這些宣傳畫面。
但是後來有調查就發現，這些養老機構收入的背後，還連著一條由中共財政撥款的黑金鏈。
江西興國縣2026年公開的一份通報中就承認，當地有4家養老機構-虛報套取床位營運補貼，但是在事情曝光之後，當局對涉事官員的處理，竟然只是簡單的「提醒談話」一筆帶過了。
更加觸目驚心的是，當地養老領域還出現了民營醫院「圍獵」老人、誘導特困老人住院，以及官員收取醫院好處費的情況，甚至連特困老人的社保卡資金和去世後的喪葬費，都有人敢冒領和侵占。
無錫「市紀委」之前也通報宣稱，當地有一名街道民政科的科長，在負責審核某家養老院的供養金、慰問金等補貼期間，故意違規多發了131.8萬多元；同時，她還多次收受管理對象送來的財物，總價值超過了92萬元。
還有一名南京市某區民政局副局長，利用自己分管養老服務、項目招標和政府資金撥付的權力，騙取到公共資金1,257萬元。
這些案件的實際情況一定是比我們外界得知的更加嚴重，而且雖然發生在不同地方，但是也反映出中國養老院-官商勾結的黑色資金鏈已經是長期存在了，所以問題的根源就出在中共這套黑箱的黨政系統操作中。
而更諷刺的是，這場養老危機也本來就是中共一手製造出來的。
截至2025年底，中國60歲以上人口-就已經超過了3.2億，文章中還提到，常住各類養老機構的老人-接近200萬人，而「失能和半失能」老人超過了4,500萬。
我們知道中共當年用強制墮胎和巨額罰款，推行所謂的「一胎化」政策，已經破壞了中國原有的家庭人口結構，那現在大量的獨生子女已經步入中年，要同時照顧父母和祖父母，還要承受房貸、失業和養育下一代的多重壓力，其實是很難每天都守在父母身邊的。
而等到家庭實在承受不住，子女也只能把老人送進養老院，可是養老院又存在著這些種種亂象，對於民眾來說，又是更大的麻煩和折磨。
那麼觀眾朋友們，您對於這件事有什麼看法呢？也歡迎您留言和我們一起討論。
上訪無門？十一兩女訪民長城上裸奔鳴冤
鄭之：是的，其實我們看到這個消息的時候也真的是嚇了一跳，讓人不禁想起新冠疫情和中共的封控，真的讓很多人都留下了心理陰影。那我們再來看中國國內的消息。最近中共不斷的在提高訪民進京上訪的門檻，而很多訪民本來就是求告無門，現在連到北京去討說法的路都變得更加困難了。而就在「十一」當天，在北京長城景區，發生了令人震驚的一幕，有兩名女訪民，在眾多中外遊客面前，在長城上裸體鳴冤。很難想像這是受了多大的冤屈，才做出這樣的事情。
宇亭：網上流出的畫面顯示，這兩名女子站在長城上，仰天悲號。其中一名女子的身上，還寫滿了大字，在左腿上有「冤枉」兩個字，特別的醒目。這樣的畫面出現在「十一」長假期間出現，很快就引起人們的注意。而且這個地點也很敏感。
鄭之：是的，我們都知道，「十一」期間，有大量遊客會到長城遊玩，其中也可能有不少海外遊客。那這個消息傳出後，讓很多人都感到很難過。有人感嘆，一個人得絕望到什麼程度，才會選擇在大庭廣眾之下，用這種方式為自己喊冤？有分析認為，這可能是和中共新推出的規定有關。
宇亭：是，今年7月，中共信訪局開始實施所謂的新規，其中一條就是，民眾如果要到北京上訪，必須先拿出「省級」當局已經處理過此事的所謂官方文件，否則北京方面不予受理。這實際上等於是讓地方先進行截訪，所以提供的一個理由。這個規定一出來，網上立刻就有人諷刺說，老百姓之所以要跑到北京上訪，就是因為本來地方上解決不了問題。現在卻要求地方先給開一張「已經處理過」的證明，才能讓人往上告，這不就等於是「堂下何人狀告本官」嗎？地方如果真的願意放行，很多人也根本不用跑到北京了。
鄭之：不過，即使是到了北京，也基本沒有任何出口，畢竟在中共治下，越靠近權力中心、維穩就越狠。很多時候訪民拼命想要走到北京，這些人可能在地方實在沒有活路、或許是也可能對這個體制仍然抱有幻想。但最近發生的這幾起事件，讓我們看到上訪基本不會得到解決的可能性了。
宇亭：當然中共的信訪制度，一直都被批評是「有入口、沒出口」，很多訪民跑了十幾年、二十幾年，問題還是解決不了。那現在這麼一改，等於是連最後那條形式上的「進京申訴」的渠道，也被堵死了。所以很多人都認為，中共的政策就是在激化社會矛盾，讓原本就「形同虛設」的信訪制度，更加名存實亡。
鄭之：是啊，人們對這種情況也非常絕望，最近北京「信訪局」附近還接連傳出訪民自殺的消息。9月18日，網上流出的消息顯示，有9名訪民集體跳進了北京信訪局外的永定河，其中4人死亡。另外，9月16日，也傳出兩名訪民在信訪局院內喝農藥自殺身亡。所以再回頭看這兩名裸體鳴冤的女子，恐怕就不只是個案，也說明中國民眾現在已經瀕臨絕境了。
旅遊再降級 十一睡車搭篷成常態 業主哀嘆
宇亭：確實，民眾從無奈到絕望，充滿窒息感，要說中共當前的困境，還不只是內部矛盾持續激化，也反映在外交層面的蛛絲馬跡中。就在「十一」前夕，美國國務卿盧比奧出於外交禮節、按慣例發了文章。不過，有細心的網友發現，這種幾乎年年不變的外交辭令裡面，竟然換掉了一個詞，用「善意」，替換了去年的「繁榮」。這一個小小的變化，也立刻引發了很多人的解讀。有人說，這可能只是外交措辭上的細微調整；也有人表示，盧比奧的話是對中共的敲打，畢竟盧比奧「反共先鋒」的名號，可不是白來的。當然，有網友也聯想到了現在中國經濟的現狀，認為盧比奧不說「繁榮」，可能只是在描述現實情況。即使中共再怎麼隱瞞經濟困境，但美國其實看得很清楚。
鄭之：沒錯，尤其是今年「十一」又是一個長假，按理說旅遊消費應該迎來一波高峰，但從網上流出的各種消息來看，消費降級反而更加明顯，很多地方的商家都是叫苦連天。可能有一些商家原本以為，平時客流量少，指望「十一」長假能迎來一波小高峰。結果沒想到，生意還是很慘淡。
宇亭：現在還不只是實體店難做，連酒店老闆也是唉聲嘆氣。上海「市中心」的一家酒店總經理，就對媒體表示，「十一」長假期間，雖然南京路步行街的人潮很多，但酒店還有不少空房間，空房率甚至不斷刷新紀錄。他說，以前酒店只是和方圓幾公里內、同檔次的酒店競爭，現在不一樣了，要和「新能源車」搶客人，有些地方甚至還要和「帳篷」搶客人。尤其看到越來越多遊客，乾脆睡在自駕車裡面，或者直接搭帳篷過夜，自己都感到很無奈。
鄭之：是啊，要知道，上海過去一直被中共黨媒宣稱為所謂的超一線城市，現在連上海的酒店生意都慘淡成這樣，可想而知，中國整體消費有多糟糕。最近微博上就有不少博主發視頻說，現在大陸人假期出遊，「床車露營」已經開始變成一種新常態。很多遊客寧願睡在車上、搭帳篷，也不願意花錢住酒店。沒想到，這些視頻也引起很多網民的共鳴。有人留言說，現在為了省錢，很多人甚至願意繞遠路，跑到更偏僻的地方去找便宜住宿。還有人披露，在東北的一些地方，能住宿、能洗澡、還包吃飯的洗浴中心，現在反而成了不少遊客熱門的替代選項。
宇亭：說白了，現在很多人出去玩，已經不是追求住得多好、吃得多好，而是想方設法把成本壓到最低，能省一點是一點。而且這種情況也不是「十一」才突然出現的。今年暑期期間，相關行業報告就已經顯示，民宿市場的價格壓力越來越大，同行競爭也越來越激烈。
鄭之：不少熱門旅遊城市的民宿經營者都反映，今年入住率一直在下降。中國旅遊協會民宿客棧和精品酒店分會此前也曾指出，現在民宿消費正在收縮，整個市場正在從過去的賣方市場，逐步轉向買方市場。那這是什麼意思呢？就是過去可能是遊客搶房、店家定價；現在反過來了，房子多、客人少，店家只能想辦法降價搶客。說白了，民宿市場的主導權已經從商家手裡，慢慢轉到了消費者手中。所以，網上留言說，民眾不是不願意消費，而是因為中國經濟不行了，大家兜裡真的沒錢了。也有很多網民留言說，這都是中共腐敗的體制，以及中共最高層近年來推行的一系列政策導致的。
集會「打小人」 台港人士拿鞋底打習像
宇亭：說到中共，今年是中共奪權篡政77年，海內外民眾也越來越多的斥責中共沒有資格代表中國。網上流出的畫面顯示，在中國「國殤日」當天，有民眾直接把中共血旗扔在地上，用腳踩踏，呼籲中國人應該覺醒，拋棄中共。而在台灣，<<Broll19>>10月1日當天，多個台灣、香港人權團體，也在台北自由廣場聯合舉行「台港連結、抵抗極權」集會。現場還上演了香港傳統的「打小人」，參與者直接敲打中共黨魁習近平等人的畫像，以此表達不滿。到了最後，更把這些畫像和紙老虎一起燒掉。
鄭之：其實這樣的畫面，大家最近應該並不陌生。就在習近平最近訪問美國期間，海外華人在抗議現場，也曾把中共血旗踩在腳下，甚至拍打習近平的畫像。香港人權陣線創辦人湯偉雄介紹說，「打小人」原本就是香港的一種民間傳統。在《港版國安法》通過以前，香港民眾也會把一些香港高官拿出來「打」，用這種方式表達對政府官員、或者是某些社會現象的不滿。
宇亭：香港邊城青年祕書長「馮詔天」也說，「打小人」這種民間習俗，過去在香港其實是非常日常的活動。但今天的香港，在中共的嚴厲統治之下，連這樣的民俗活動都已經很難公開舉行了。所以現在就把這些香港的民間習俗帶到台灣，不只是在表達抗議，也是在延續香港人的集體記憶。他表示，正是這些民間習俗和共同記憶，仍然支撐著不少香港民主人士繼續抵抗中共極權統治。那觀眾朋友您對此有什麼感想呢？歡迎您留言討論。
冷空氣降雨地震齊來 四川高縣連震兩天
鄭之：最後再來看中國的災情。「十一」假期，中國大陸接連遭遇兩股冷空氣，南北多地氣溫都將創下今年下半年以來的新低。與此同時，南方超過十個省份，還在持續降雨，更讓人不安的是，10月1日，中國多地又連續發生3級以上地震。
宇亭：當天上午，內蒙古包頭市「達茂旗」，先是發生3.3級地震；到了下午，四川宜賓市「高縣」又發生3.9級地震；幾個小時後，青海「海西州都蘭縣」再次發生3.2級地震。那就在前一天，<<Broll2>>雲南、四川、青海和貴州，也都先後發生了3級以上地震。其中，雲南昆明盤龍區的地震，造成的損害最明顯，不少房屋的牆體出現破裂。值得注意的是，四川高縣已經是連續兩天發生地震。
鄭之：這個頻率可不低，而且還集中在同一個地區。再加上最近四川本身又遭遇過洪災，未來幾天很多地方還會有暴雨，我們也會繼續追蹤各地的實際情況，那如果您就在這些受影響的地區，也歡迎留言，告訴我們更多當地的情況。
【十一首日電動車排長龍 2元1度和油車無差】
昨天是中共十一長假的第一天，高速公路上已經排起了長龍，然而和以往不一樣的是，這次的長龍不是路上，而是在服務區。
從視頻中可以看到，充電站到處都是滿滿的，車也是一輛貼著一輛，圍的水洩不通。很多車主乾脆下車成群結隊地坐在路邊。有人計算了一下發現，自己出行總共花了10個小時，其中一半時間花在等待充電和充電上了。
一個充電站一大早短短5分鐘之內就爆滿了。也有天都黑了，充電站還是人滿為患，很多車等在那裡，上不去，下不來。
小一點的地方已經需要管理員在現場引導，大一點直接開始排號。一位網友說，自己雖然拿到的是8號，但是已經等了1個多小時了，還是沒有輪到自己。有的網友更慘，一口氣排了4個小時，也還在等待的隊伍中。
然而就算拿到了號，也等了幾個小時，終於等到了，一輛車最多也只允許充80%的電。而且價格還不低，2元人民幣只能充1度電，也就是每公里大約5毛、6毛，這是一個什麼概念呢？網友解釋說，這個價格說白了和傳統油車沒有甚麼差別。
但是這還是從油費和充電費用這一個方面說的，要是從長遠來看，恐怕就是另一回事了。我們知道，傳統油車的油箱一般不容易損壞，一輛車從出廠到報廢可能都不需要換油箱，壽命長；可是電動汽車的電池就不一樣了，平均壽命大約是8年，壽命短的一、兩年就得換。
壽命短不說，更換的價格可以說是天價。根據行業數據，買一輛純電動車，大約44%都花在了電池上，接近整車價格的一半。這就是說，更換一次電池，相當於買了半輛車。特別是電池，可不只是蓄電能力變弱了才需要更換，有的時候僅僅是車輛底盤輕微受損，或者是電池部分出現一個幾毫米的損傷，就需要整個電池打包換血。
【救援限量5度198元 高速充電慢3倍以上】
昨天不少網友就表示，自己就是相信當局宣稱的，電動車續航好、充電快速，十一期間不用排隊，結果真的去了，才發現上當受騙了。
比如一位網友表示，自己就是信以為真，準備一口氣開下去，可是過了幾個充電站以後電量就掉到10%。再遇到的充電站都排滿了車，密密麻麻的。最後只能他無奈的說，只能這麼排著了，晚上可能都得在充電站過夜了。
有的車在路上就突然熄火，車主只能給道路充電救援打電話，沒想到僅僅5度電就要花掉198元。也就是1度電近20元人民幣，剛才我們說，1度電達到2元的時候就可以和燃油車的油費持平了，那麼20元1度相當於是燃油車價格的10倍。這個損失就不小了。
即使這樣，還不能充滿，一次只提供5度電。按照剛才說的1度電可以跑4公里計算，5度電也只能跑20公里，在高速公路上只能算是杯水車薪。
一位網友吐槽說，自己充了96分鐘，接近2個小時，才從30%充到55%，簡直就是龜速。就連所謂的閃充也是一樣，官方宣稱9分鐘搞定，在高速上卻用了30分鐘才充好，慢了3倍以上。有人算了一筆帳，昨天在高速充電的平均速度大約是5、6個小時，車流量大的地方時間更長了。
一位從天亮等到天黑的車主表示，現在非常羨慕開油車的人，不用排隊，還有人專門服務，小票一花，5分鐘就可以瀟灑跑路了，一口氣能跑4、5百公里。
然而這還是長假第一天，路上的很多人其實都是9月30號就出發了，他預測，今天出門的人前面已經排起了長隊，他們浪費在排隊、充電上的時間只會更多。
一位網友證實，自己就是為了避免高峰，特意在30號、還沒有免過路費的時候，提前出發了，可是還沒有10月1日凌晨12點，他就已經堵在路上走不動了。
廣東省交通運輸廳宣稱，長假首日廣東高速公路車流量就達到了1000多萬次，安徽和江蘇交界處的一個小收費站也有15萬次。當然實際有多少我們不得而知，但是即使是當局宣稱的數據，一位網友推測，昨天可能至少有幾百萬輛電動車因為充電問題，被迫停留在高速公路上下不來，實際情況可能更糟。
【經濟寒冬衝擊設施建設 高速充電難再上熱搜】
那麼到底為甚麼會出現電車高速公路排隊問題呢？這就要追溯這個現象出現的背景了。
其實這已經不是十一期間，中國第一次出現服務區充電站擁堵問題了。早在2021年就爆發了第一輪全國範圍的排隊現象，當局宣稱總共涉及409處充電站，比2020年暴漲了60%。然而這還是當局公布出來的數據，存在著很大的水分，實際數字可能更誇張。
這個時間線剛好和中共補貼新能源汽車對上了。中共在2020年加碼補貼政策，不光把補貼時間一下延長了2年，還有把新能源汽車定為所謂的「長期國家戰略」，人為製造市場需求，導致2021年新能源車銷量翻了一倍多。而同一時間，充電站、充電樁這樣的配套設備卻沒有同步跟上，就出現了充電帶來的堵車問題。
特別是今年以來，中國經濟全面崩盤，充電設施的建設就更跟不上了。中國充電聯盟上個月的數據顯示，中國公共充電樁的建設明顯受到影響。1月到8月新增的充電設施同比下降了大約9%，截至8月底，公共充電設施只有516萬個，和電動車保有量相比可以說是杯水車薪。
然而中共的經濟數據都是經過美化以後才對外公布的，但是即使是當局公布的數據也已經這麼難看了，實際情況只會比公布的更慘不忍睹。那麼觀眾朋友們，您對中共十一長假出現的高速公路電車排隊有怎樣的看法呢？歡迎在評論區留言，分享您的觀點。
《新聞第一線》製作組
（責任編輯：李紅）