【新唐人北京時間2026年10月13日訊】最近，尊界V800煞車踏板支架斷裂事件引發極大關注。由於涉及華為，相關視頻很快遭到封殺。然而幾天後事件突然反轉，中共四個部門聯合發文，黨媒也開始批評「速成車」。
懂車帝實測視頻：「百萬級MPV，煞車斷了。連續幾台車，煞車踏板支架突然斷裂。」
汽車資訊平台「懂車帝」10月8日發布測試視訊，表示三輛全新尊界V800在封閉場地進行時速約100公里至停車的緊急制動時，都出現煞車踏板支架斷裂現象。
尊界V800是江淮汽車與華為合作開發的豪華休旅車（MPV），官方建議售價人民幣76.6萬元至101.6萬元。百萬級豪車竟然煞車踏板斷裂，消息在網絡引發關注，也將華為推向爭議焦點。
不少網友驚歎「煞車踏板竟然能踩斷，速成車標準低到無底線了」，「為什麼監管部門失聲？」。也有網友稱「懂車帝老闆是美國國籍」，「懂車帝打擊中國豪車，居心叵測」，還有網友力挺「懂車帝是為中國人安全負責的企業」，「別老是拿家國情懷和產品優劣混為一談」。
尊界當晚發聲明表示，制動系統的開發驗證高於國家標準及行業標準，並稱V800日常行駛沒出現故障，但將優化設計並為已交付車主免費升級。
煞車斷裂的原因還沒釐清，但「懂車帝」的相關測試視訊在國內多個平台已經無法播放，專門搭建的相關話題專欄也悄然下架。測試工作人員的個人信息被扒出，手機收到短信轟炸。還有人稱「懂車帝」已經「內部整頓」，但被證實是AI做圖的謠言。甚至10月10日，新疆官方公眾號「新疆發布」批評尊界「回應產品安全問題能不能說人話」的文章，也迅速消失了。
旅美時事評論員唐靖遠表示，華為不先解決煞車的問題，而先去解決提出問題的人，本身就說明華為的特殊性。
旅美時事評論員唐靖遠：「其實華為從來它都不是一家普通的私營企業，它甚至是非常特殊的中共軍隊背景的這樣的國營企業。中共的這種體制，它不會去解決問題的本身，是因為這個問題的本身就是它自己造成的，它不可能去解決它自己，所以它就一定是解決提出問題的人。所以華為這種模式，它和中共它對整個中國社會的這種統治的模式，其實是完全一致的。」
隨著輿論發酵，事件出現反轉。
工信部等四部門，在10日公佈關於加強汽車測試研發管理的通知。11日黨媒《人民日報》又發表評論指出，「四部門發布的新規是對『速成車』説不！」文中將尊界V800煞車斷裂事件作為「速成車」安全問題的典型案例，稱儘管事件仍有待調查，但「一輛汽車的剎車踏板，絕不應該在駕駛中出現『斷裂』！」文章隨後被多個黨媒轉發。
台灣國防安全研究院研究員沈明室分析，四部門聯合出手，背後有原因。
台灣國防安全研究院研究員沈明室：「這個問題的發展，已經到四部門聯合出手的層級，我覺得這個整治當然就釋放重要信號是說，當局或者是中共的高層對這樣的問題非常重視，可能是因為五中全會即將靠近，或者是中共內部的高層他會有權力鬥爭，那這種情況之下，就必須要對一些可能威脅到習近平相關權力的問題，或者是弊端採取積極整治的這種作為。」
唐靖遠：「我們看到其實官方媒體率先下場來批華為的，其實還不是《人民日報》，而是『新疆發布』是新疆的官方媒體。新疆的一把手陳小江，其實就是胡溫派系的人馬。所以其實在我看來華為這次的事件的背後，它其實折射出來中共高層不同派系之間的一種內鬥這種博弈的，有這個因素在裡面。那麼這場博弈發展到今天，至少在我看來習近平他已經是有點落入下風，就是華為從過去的沒有人敢碰，甚至都沒有人敢吱個聲，到現在華為被追打。」
黨媒批評「速成車」為了搶佔市場份額，過度壓縮研發周期，測試大幅縮水，最終卻由消費者買單。評論指出，這並非華為一家的模式，而是中共一貫要求製造業「多快好省」模式。
沈明室：「中國製造業它的發展模式就是搶快，或者是以低廉的價格來搶奪市場。那這種情況之下就變成品質的管制就會成為最大的問題。可能很多中國大陸的人對這樣的現象視為是稀鬆平常，但是這樣的習慣會讓中國製造的產品缺乏公信力，或者是在對外銷售的過程當中，雖然可以以低廉的成本來吸引市場，但是到最後是經不起考驗的。」
唐靖遠認為，國際上的汽車製造商如果爆出煞車斷裂，都會大規模的召回瑕疵產品，並且公開道歉。但在中國這種「速成車」被包裝成「製造業奇蹟」「中國速度」，背後問題已經遠超產品質量範疇。
編輯/尚燕 採訪/常春 後製/高玉